在BMW M的编年史中，G81 M3 Touring注定是一个会被反复提起的名字。这是M3诞生近四十年来，第一次以旅行车姿态量产的车型。而在燃油性能车逐渐谢幕的今天，它或许也是最后一代纯燃油的M3瓦罐。
而我面前的这台，更是这传奇车系中万里挑一的孤品。
摩天灰（Skyscraper Grey Metallic） 车身，在光影流转间呈现出金属独有的冷峻质感。它不是张扬的圣保罗黄，也不是激进的多伦多红——摩天灰骨子里透着的，是一种不动声色的杀气，懂的人自然懂。
拉开驾驶座车门，黑白双拼的Merino真皮内饰瞬间铺陈开来。银石白与黑色的碰撞，是M Power内饰配色中最优雅也最禁得起推敲的组合。但真正让人血脉偾张的，是那对选装价高达46,000元的前排M碳纤维桶形座椅。它不仅比标准座椅减重9.6公斤，更能在每一个弯道将驾驶者牢牢锁在战斗姿态中。这是赛道利器与日常座驾最极致的融合。
启动引擎，S58直列六缸双涡轮增压发动机苏醒的瞬间，530马力与650牛·米的狂暴动力蓄势待发。3.6秒破百的性能，足以让任何对手胆寒。而选装的M精英驾驶模式，则赋予驾驶者更细腻的车辆动态掌控——十级牵引力可调，让这台猛兽在赛道与街道之间随心切换。
但这台车最稀缺的，远不止于配置。
G81 M3 Touring是国内官方引进的第一款高性能瓦罐M Power。94.39万元的定价虽然不菲，但真正让这台车成为稀世珍宝的，是它的配额——宝马官方虽未明说限量，但中国市场每年的配额仅有200到300台。这意味着，你在路上见到它的概率，远低于见到大多数超跑。
而眼前这台，2026年登记、仅行驶700公里，几乎等同于一台零公里的准新车。它还没有经历过真正的磨砺，还在等待那个能读懂它每一处设计语言的伯乐。
这台G81 M3 Touring之所以是孤品，还在于它独一无二的选装组合——摩天灰外观、黑白双拼内饰、M碳纤维桶椅、M精英驾驶模式……每一处选配都恰到好处，每一寸细节都无可挑剔。这不是一台随便在展厅里就能遇到的“现车”，而是一位真正懂车的车主，逐项勾选、精心打磨出的作品。这种配置组合，在国内200-300台的年配额中，能与之匹配的恐怕屈指可数。
在电动化浪潮席卷全球的当下，越来越多的品牌放弃了纯燃油高性能车。G81 M3 Touring搭载的这台沃德十佳S58发动机，是燃油时代最后的轰鸣，是内燃机浪漫的终极表达。它不仅是一台车，更是一个时代的注脚。
这台车不需要被埋没在车库中积灰。它属于蜿蜒的山路，属于赛道的直道，属于每一个清晨被唤醒时排气管发出的低沉咆哮。
车主悉心呵护700公里，如今放手，只为让这台稀世猛兽找到真正懂它的主人。它不只是一台M3 Touring——它是G81，是摩天灰，是碳纤维桶椅，是M精英驾驶模式，是国内每年仅200余台的稀缺配额中，最独特的那一台。
寻伯乐，让这台孤品，继续发光发热。
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