2026年9月1日，国内商用车市场迎来了一位极具分量的新成员——五菱扬光Pro增程版。在燃油轻客路权加速收缩、纯电轻客长途续航补能焦虑未消的背景下，五菱商用车以权益一口价10.48万元的价格，将这款“能跑更会省”的增程大轻客推向市场，意图重新定义新能源时代跨城物流的行业标准。
大环境之变：当路权成为城配第一道门槛
2026年5月1日起，新国标GB 5768.3-2025正式实施，各大城市同步加码客货分道与限流新规。数据统计显示，全国已有270多个地级以上城市对新能源轻型厢式及封闭式货车不再限行，占比达80.5%。与之形成鲜明对比的是，燃油轻客的通行空间正被加速压缩——国三及以下柴油货车在大多数城市已进入24小时全时段禁行，国四柴油货车分时段限行。
路权，正在成为制约城配货运效率的第一道硬门槛。不少物流经营者将目光投向新能源，但纯电车型在跨城配送中的短板同样明显：冬天不敢跑远路、逢年过节充电桩前排长队、跨城订单不敢轻易承接。市场迫切需要一款既能享受新能源路权与运营成本优势、又能像燃油车一样说走就走的增程大轻客。
五菱扬光Pro增程版应势而来。它与纯电版形成动力互补：纯电版深耕城市配送，极致省钱；增程版面向跨城长途，续航无忧。两种动力，覆盖专业城配全场景需求。
算一笔明白账：每公里0.26元是怎样炼成的
对于物流从业者而言，运营成本是绕不开的生命线。五菱扬光Pro增程版给出的答案是：每公里综合行驶成本仅0.26元。
这一数据并非纸上谈兵。基于城市货运配送人员日均行驶范围150-300公里的实际情况，按每天行驶200公里、每月出勤28天计算：车辆优先开启纯电模式，电量用完后再以增程补能。纯电续航150公里，每公里成本低至1毛钱；长途运输开启增程模式，每公里仅需5毛钱。
综合下来，每日行驶成本仅52.6元，月总成本约1472元。对比同级别燃油轻客，每月可节省1887元，一年省下2万多元。这笔经济账，对于利润空间本就有限的物流行业而言，意味着真金白银的竞争力。
更值得一提的是，新车标配2C快充，SOC 30%至80%仅需15分钟。一顿饭的功夫就能快速补能出发——少花时间充电，多腾时间接单，赚钱自然快人一步。
技术底牌：1.5T直喷增程+850km续航
五菱扬光Pro增程版搭载灵犀增程混合动力，满油满电续航850km。这套系统的核心技术亮点在于行业首个1.5T直喷增程发动机，采用涡轮增压+缸内直喷技术，热效率达39.3%，最大功率达105kW。配合31.9kW·h神炼电池商用版与55L大油箱，CLTC纯电续航150km，满油满电综合续航达850km。
这意味着什么？从上海到合肥、从广州到汕头，一趟直达，中途无需寻找充电桩，也不必担心高速服务区排长队。跨城订单，从此不再是“不敢接”的遗憾，而是“放心跑”的日常。
这套增程系统让用户在市区用电、长途用油，两种模式自如切换。市区短途纯电经济实惠，长途跨城增程及时补能，接单半径从城市拓展到跨城。新车还搭载二合一集成式电驱，后置后驱布局，电机功率110kW，峰值扭矩280N·m，满载爬坡从容不迫。
装载实力：9方大空间+2.2米限高无阻
能装更能扛，五菱扬光Pro增程版延续了纯电版的超能产品力。装载方面，9方级正大空间，大件重件无忧放。2170mm整车高度，精准适配市区2.2米限高地库，批发市场、小区地下车库进出无阻。
承载方面，大尺寸轮胎单胎承重能力1285kg、后悬5片高承载力板簧等扎实的硬件配置，高强度笼式车身，车架高强度钢占比68.95%，长期拉重货依然稳定可靠。
市场验证：近17万销量背后的信任票
从城配场景中来，到千行万业中去。五菱扬光家族自2024年上市以来，累计销量已近17万辆，连续29个月蝉联新能源轻客销冠。这份成绩的背后，是近17万奋斗者的信赖，也是五菱商用车持续深耕城配场景的底气所在。
此次五菱扬光Pro增程版的推出，是五菱商用车的一次重要焕新。作为五菱扬光家族首款增程大轻客，也是补齐轻客品类全场景商用的战略车型，它的到来标志着扬光家族正式完成从“单极引领”到“双轮驱动”的跨越。从首款纯电大轻客撬动市场，到如今增程版为扬光家族开辟“第二曲线”，五菱商用车始终坚持着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念。
五菱扬光Pro增程版“能装更可靠，能赚更高效”，陪每一位奋斗者跑得更远，让创富更加从容。
即日起，用户通过五菱汽车官方渠道购车，下订即享至高11000元权益，还可叠加享受国补/地补。具体权益包括：增程版车型享10000元/台超级增换购补贴；4000元/台金融补贴（与超级增换购二选一）；全系车型均享交1000元抵2000元订金膨胀礼，及至高6年或30万公里超长电芯质保。多重权益叠加，助力新时代经营者奔赴高效创富新征程。
