对于从事城配、跨城物流的从业者来说，一台车能不能装、跑不跑得远、用车成本够不够低，直接关系到日常经营收益。全能高效商用轻客五菱扬光Pro增程版现已正式上市，新车权益一口价仅10.48万元，为广大货运经营者带来全新的用车解决方案。
意向用户可通过五菱汽车各大官方渠道锁定新车，下订即可享受至高11000元专属权益，还能够叠加享受地方各类补贴政策。具体权益包含增程版专属10000元每台超级增换购补贴以及4000元每台金融补贴，两项权益只可二选一；全系车型支持1000元抵2000元的订金膨胀福利，同时提供至高6年或30万公里超长电芯质保，多重实打实的福利政策，切实降低经营者的购车与用车压力，助力高效创富。
新车延续纯电版经典的9方方正超大载货空间，装载能力完全能够满足日常大宗货品的配送需求。动力上搭载1.5T直喷增程混动系统，满油满电状态下综合续航可达850km，车辆综合运营成本低至每公里0.26元。既拥有新能源车的路权优势，又打消长途出行的续航顾虑，不管是城市内短途派送，还是跨城长途运输都能够从容应对，是跨城物流运输的优质用车选择。
新能源物流时代新标杆，破解跨城货运两难困境
如今国内城市交通管控持续升级，燃油轻客的通行路权正在不断收缩。自2026年5月1日起，全新国标GB 5768.3‑2025正式实施，全国各大城市陆续落地客货分道、车辆限流相关管理规定。目前全国已经有270多个地级及以上城市，对新能源轻型厢式、封闭式货车解除限行，政策覆盖率高达80.5%。反观传统燃油轻客，国三及以下柴油货车实行全城24小时禁行，国四柴油货车分时段限制通行，路权受限已经成为制约城配、跨城货运整体作业效率的一大现实难题。
伴随商用车行业不断迭代，新能源货运车型逐渐成为市场主流，极低的日常用车成本收获了大量从业者的青睐。但传统纯电轻客依旧存在不可忽视的短板，这类车型更适合局限在市区范围内做短途配送，一旦面对跨城长途运输场景，就会暴露出续航能力不足、冬季续航衰减、节假日高速充电排队等诸多现实问题。这也让不少货运车主陷入两难：选纯电用车便宜却跑不远，想要跑长途选燃油，用车成本又居高不下。
立足于货运市场这些真实用户痛点，五菱商用车精准补齐产品矩阵，正式推出扬光Pro增程版，与现有的纯电版本形成优势互补。纯电版本主打城市内短途配送，把用车成本压到最低；扬光Pro增程版则重点面向跨城长途运输场景，彻底化解长途出行的里程焦虑，给广大货运从业者多一份务实可靠的购车选项。在新能源商用车加速普及的大环境下，扬光Pro增程版的到来，也进一步丰富商用轻客市场，给行业带来新的参考方向。
