明天，9月2日，广汽传祺旗下首款硬派方盒子SUV——传祺越7将正式开启预售。这款被广汽定义为"全场景智享硬核SUV"的中大型插混车型，承载着传祺品牌向越野赛道突围的战略使命。在方盒子SUV持续火热的2026年，越7的定价和产品力，将直接决定它能否在坦克、方程豹、捷途的夹缝中撕开一道口子。
预售价预测：22万—28万元，错位竞争
从定位来看，传祺越7的潜在竞品锁定坦克500 Hi4-T（33.5万起）、方程豹豹5（28.98万起）和北京越野泰钽700（24.98万起）。 但传祺品牌目前主力车型价格集中在20万—30万元区间，尚未建立豪华越野的品牌溢价。 因此，越7的预售价大概率会采取"错位竞争"策略——比坦克500便宜一大截，与方程豹豹5接近或略低。
综合其1.5T插混动力（非大排量）、188km纯电续航、一体化嵌入式大梁（非传统非承载式）等产品定位，预测传祺越7的预售价区间为22万—28万元。入门版可能在22万左右，长续航高配版触及28万。这一价格既能体现"三把锁+双腔空悬"的硬件诚意，又不会因品牌溢价不足而被市场冷落。
核心亮点：可城可野，配置越级
传祺越7的最大卖点是"越野硬件+家用舒适"的兼得。它采用承载式车身搭配一体化嵌入式大梁，扭转刚度达38000N·m/°，既保证了非铺装路面的抗扭强度，又兼顾了城市道路的舒适性，避免了传统硬派SUV"开船"般的操控感。越野参数上，310mm超高离地间隙、30°接近角/33°离去角、780mm涉水深度，配以前后桥牙嵌式差速锁+中央能量锁的"三把锁"， 硬件层面已向专业级看齐。
更难得的是，越7配备了闭式双腔空气弹簧+SDC连续可变阻尼减振器， 这在25万级越野SUV中极为罕见，能根据路况实时调节悬架软硬和高度，城市通勤舒适，越野时自动抬升80mm。
动力方面，GMC 3.0雷霆插混系统综合功率400kW，轮端扭矩10000N·m，电池提供116km/180km/188km三种纯电续航，最长综合续航超1200km，亏电油耗仅3.98L/100km。 这意味着日常通勤可以完全纯电，长途穿越又无续航焦虑，用车成本远低于燃油硬派SUV。
智能座舱是另一张王牌。越7首发搭载高通8838旗舰芯片（3nm工艺，算力300K DMIPS）， 比目前主流的8295芯片更新一代。1.1米全景贯穿式星际屏+15.6英寸中控屏+星环视界仪表组成的三屏联动，配合20扬声器7.1.4全景声系统， 座舱智能化水平在越野SUV中处于第一梯队。
同级优劣势：配置堆料足，品牌越野基因弱
对比坦克500 Hi4-T，越7的优势在于纯电续航更长（188km vs 110km）、亏电油耗更低（3.98L vs 约9L）、智能化配置更丰富（8838芯片+L3级座舱），且价格预计便宜5万—10万元。坦克在越野圈层有深厚的口碑和社群文化，传祺则是越野领域的"新兵"！
对比方程豹豹5，越7的优势在于车身尺寸更大（5045mm vs 4890mm）、得房率更高（81%）、双腔空悬配置更高级，且原厂预留37处改装拓展点位，可玩性更强。豹5的越野可靠性已有大量用户背书，而越7的"能量锁"和AI全地形大师系统 还需时间和穿越玩家的实战检验。
对比捷途山海T2等性价比选手，越7的优势在于双腔空悬、三把锁、高通8838芯片等硬核配置，定位更高端。
预售订单预测：不会爆单，但有望稳步破万
传祺越7的199元先享计划已提前锁定部分意向用户，至高20000元权益（含置换补贴、舒享配置包、改装基金等） 门槛极低，有利于前期蓄水。但方盒子赛道目前竞争激烈，坦克、方程豹、捷途、银河战舰700等都在抢食，消费者选择面极广。
传祺品牌的优势在于拥有3000万家庭用户基础， 存量用户的增换购是重要客源。但越野SUV的消费决策更依赖圈层口碑和越野实测，传祺在这方面尚需时间积累。
预计越7预售首月订单有望达到5000—8000台，正式上市并交付后，月销稳定在2000—4000辆是合理预期。它很难复制坦克300的现象级爆款，但足以在22万—28万级市场占据一席之地，成为"想要方盒子、预算有限、看重配置"的务实派用户的首选。对于传祺而言，越7的意义不在于一夜颠覆，而在于证明：传统车企造方盒子，同样可以又硬又智能。
