8月31日吉利汽车正式放出星越L PLUS的官方图片,同时敲定新车会在 9 月 5 日完成首次公开亮相。作为星越 L 家族的旗舰版本,这台车从工信部申报信息流出开始就没少受关注,很多人一开始以为它只是现款星越 L 的简单加长改款,看完官图和陆续曝光的配置才发现,吉利这次是借着 PLUS 的名头,做了一次从外到内的全面升维,目标直接瞄准 20 万级大五座家用 SUV 市场,要在现款星越 L 的百万销量基础上,再往上啃下一块更高端的市场份额。
毕竟现款星越 L 本身就是妥妥的市场爆款,上市至今累计销量早就突破百万大关,常年盘踞紧凑型 SUV 销量榜前列,靠的就是越级的空间、扎实的底盘调校和亲民的定价。这次推出 PLUS 版本,并不是要替代现款车型,而是形成高低搭配的产品矩阵,现款守住 13 到 16 万的主流家用市场,PLUS 版本往上冲击 18 到 20 万的区间,和比亚迪唐、问界 M7 这些中大型 SUV 正面竞争,同时也挤压 CR-V、途观 L 这类合资中型 SUV 的生存空间,这套产品策略可以说非常精准。
外观层面,星越 L PLUS 延续了家族的设计语言,但整体气场明显比现款更足。前脸直瀑式进气格栅尺寸进一步放大,格栅和前保险杠区域搭配大面积镀铬饰件,没有跟风当下流行的熏黑运动风,反而走豪华稳重的路线,很符合家用旗舰的定位。车顶位置清晰可见激光雷达硬件,这也是千里浩瀚 H5 智驾方案的感知核心,放在 20 万级别的家用 SUV 上,确实不多见。车身侧面线条舒展流畅,原厂自带车顶行李架,侧窗边缘、后视镜底部、侧裙都用镀铬饰条勾勒,层次感和精致感都比现款提升不少。门把手没有用隐藏式设计,保留了传统样式,其实对于家用车来说,传统门把手的可靠性和低温环境下的使用体验反而更好,也少了很多后期故障的麻烦。
尺寸方面是这次升级最直观的一点,新车长宽高分别为 4955/1960/1769mm,轴距达到 2900mm,对比现款星越 L,车长增加了 160mm,轴距拉长 55mm,车宽也宽了 65mm,整个尺寸已经摸到了中大型 SUV 的门槛。横向对比的话,本田 CR-V 轴距只有 2701mm,丰田 RAV4 是 2690mm,就连大众途观 L 的轴距也才 2791mm,星越 L PLUS 在尺寸上几乎是降维打击。而且它坚持大五座布局,没有为了迎合七座热潮强行塞下第三排,换来的就是每一排乘客都有宽裕的乘坐空间,尤其是后排的腿部和横向空间,满载五个成年人也不会觉得拥挤,对于绝大多数普通家庭来说,大五座的日常实用性其实比七座高得多。
车尾设计和前脸形成呼应,贯穿式尾灯是家族标配,内部灯腔结构经过重新设计,点亮之后辨识度更高。尾部造型比现款更圆润饱满,后保险杠同样搭配大面积镀铬饰件,进一步强化豪华感。轮毂提供 20 英寸和 21 英寸两种规格,还有多种样式可选,满足不同审美用户的需求。
如果说外观和尺寸是看得见的升级,那底盘就是这次星越 L PLUS 最有诚意的内在提升。新车前悬架用上了双叉臂独立悬架,后悬架是五连杆结构,这还只是全系的基础配置。高配版本直接给到双腔闭式空气弹簧搭配 CDC 可变阻尼减振器,甚至还加入了 ±10 度的后轮转向系统,还有和银河 M9 同款的 GVMC 整车动态控制系统。这套底盘配置放在以前,基本都是 30 万以上豪华品牌 SUV 的待遇,现在直接下放到 20 万级别的家用 SUV 上,确实有点掀桌子的意思。双叉臂悬架能更好地控制车轮的运动轨迹,过弯的时候侧向支撑更足,刹车点头也会抑制得更好;空气悬架可以根据车速和路面状况自动调节高低和软硬,高速行驶降低车身减少风阻,走烂路的时候升高底盘提升通过性;后轮转向则能让这台近 5 米长的 SUV,转弯半径比很多紧凑型车还小,小区掉头、地库挪车都特别灵活,完全没有开大车的笨重感。
智能驾驶方面,新车搭载千里浩瀚 H5 智驾方案,依托车顶的激光雷达,配合全车的高清摄像头和毫米波雷达,能够实现高速 NOA、城市 NOA、全场景智能泊车这些高阶功能。对于经常跑高速通勤的用户来说,高阶智驾能大幅减轻长途驾驶的疲劳感,就算是城区通勤,拥堵跟车、车道保持这些功能也能让开车更轻松。而且这套系统支持 OTA 远程升级,后续还能不断解锁新功能,不会买过来没多久就过时。
动力部分提供燃油和油电混动两种选择,覆盖不同用户的用车需求。燃油版搭载 2.0T 发动机,最大功率 213 千瓦,动力储备充足,高速超车、满载出行都底气十足。混动版本搭载 2.0T 混动专用发动机,最大功率 160 千瓦,匹配 3DHT 三挡混动专用变速箱,这套动力系统我们已经在吉利多款车型上见过,特点就是动力输出平顺、油耗表现低,不需要插电,加油就能用,满油续航轻松超过一千公里,对于不方便安装充电桩、经常跑长途的用户来说,油混会比插混更实用,也没有续航焦虑。
内饰目前官方还没有放出完整官图,但从申报信息和曝光的细节来看,新车会采用跃层式座舱布局,配备双联屏,车机搭载高通 8295 芯片,保证多任务运行下的流畅度。空调出风口、实体按键都经过重新设计,兼顾科技感和盲操作的便利性。座椅会用更高级的面料,配合更大的车身空间,乘坐舒适性会比现款更进一步。
总的来说,星越 L PLUS 并不是一款简单的衍生拉长车型,而是吉利在 20 万级家用 SUV 市场投下的一颗重磅炸弹。它把尺寸、底盘、智驾、动力这些家庭用户最在意的点全部拉满,很多配置都是越级的存在。现在唯一的悬念就是最终定价,如果能把起售价控制在 18 万左右,顶配不超过 21 万,那它的竞争力会非常强,不光会抢合资中型 SUV 的饭碗,还会分流不少插混 SUV 的用户。9 月 5 日新车就会正式亮相,到时候内饰、配置、预售价都会一一揭晓,对于打算入手家用大五座 SUV 的朋友,这台车完全可以等一等再做决定。
