极狐贝塔T1加了个550km长续航版，两个配置——550 PRO和550 MAX，上市限时价7.68万起。
说白了就是一件事：A0级纯电，续航拉到550km，价格压在8万以内。
先说续航这个点。之前这车有350km和450km两个版本，城市代步绰绰有余，但想跑远点就心里发虚。550km版多了这100km，账面上看可能觉得没什么，但放在A0级这个价位段，确实是拉到了天花板。
实际用起来什么概念？大部分城市用户一天跑五六十公里，550km的续航撑一周没问题，不用天天惦记充电桩。冬天北方打折是个现实，但多出这100km就是留了余量——零下环境打个七折，你还有将近400km，跨城跑一趟不至于半路慌。北京到大同、长三角去趟黄山，大湾区到潮汕，一电够到，不用中途补能。
能耗也得提一嘴，百公里11度电左右，按家里充电桩算，一公里五六分钱。比坐公交还便宜，这话不是吹的，算一下就知道了。还有个3.3kW外放电，露营接电磁炉、咖啡机、无人机充电，够用。
空间是这车另一个比较离谱的地方。车长4375mm，听着就是个标准A0级小车，但轴距拉到了2770mm，车宽1860mm，这两个数据都是同级最长的。什么概念？坐进去的感觉跟外面看起来完全两回事，后排坐三个成年人不会肩挤肩，腿部也够伸展开。有网友实测往车里塞了11个青训小孩——当然这是极限操作，但"空间魔术师"这外号确实不是白叫的。
后备箱459L，8个20寸箱子塞得下。后排放倒直接干到1352L，纵深快2米。还有个74L下沉式隐藏格，鸡蛋、水果这类怕压的东西单独放，跟行李箱隔开，这个细节挺实用。前排座椅15秒放平，和后排拼成一张纯平大床，中午趴着睡或者露营躺一晚上都行。
颜值这块，7种车漆——云玫粉、疏影绿、瓦纳蓝、霞光紫、流光银、子夜灰、晨曦白，在8万这个级别算舍得的。前后贯穿式LED灯组，18寸铝合金轮毂，夜间辨识度不差。内饰15.6寸中控大屏标配，支持CarPlay、HiCar、CarLink三种互联，550 MAX版还有石墨烯座椅加热和2.34㎡全景天幕带电动遮阳帘。
好开好用这块，5.2米转弯半径，老小区一把掉头不是问题。50米循迹倒车有，走错死胡同能原路退出来。L2驾驶辅助、哨兵模式、电动尾门，450km和550km版本都给了。
说点实在的。8万块，550km续航，B级车的空间，L2辅助驾驶、外放电、循迹倒车、全景天幕——这些配置摆在一起，作为家里的第二台纯电代步车，或者年轻人第一台车，确实不太容易挑出硬伤。当然，极狐的品牌认知度是个现实问题，但产品本身，这个价位段它确实能打。
