雷克萨斯最初诞生，是为了满足北美市场的需求。后来引入中国市场，凭借进口车的“高贵身份”，被一部分消费者所接受。不仅新车需要加价销售，销量在进口车市场里也算得上坚挺。那么问题来了：如果雷克萨斯国产了，光环还在吗？
在一次次质疑声中，雷克萨斯于2025年终于官宣国产。上海建厂，设立纯电动汽车及电池公司，首款量产车计划2027年投产。消息一出，有人期待，有人唱衰。
根据最新消息，雷克萨斯中国工厂的主体建筑已经封顶，首款国产纯电SUV计划于2027年秋季投产。不过，投产后第一年的产能相当克制，计划每月约1000台，后续再逐步爬坡至年产能数万台。这种谨慎的节奏，很符合雷克萨斯的风格。
不过，雷克萨斯此前已经推出了全新一代ES，并且提供纯电版本，但新车仍然以进口方式销售。而在今年5月，雷克萨斯发布了一款更纯粹的新能源产品，全新纯电旗舰SUV雷克萨斯TZ。不过，首款国产纯电SUV更可能是特供车型，有望搭载固态电池等技术。
同样是在上海建厂，雷克萨斯国产难免被拿来和国产特斯拉比较。特斯拉的成功，很大程度上得益于激进的定价策略和本地化供应链整合。而雷克萨斯一贯的“高溢价”路线，国产后是否还能持续？
坦白讲，国产雷克萨斯失去进口身份之后，品牌光环不可避免会有所减弱。但它来得晚不晚，关键还得看价格和配置是否足够有诚意，毕竟中国的新能源市场有自己的节奏。
