2026年的车市走势究竟如何？从车企日前发布的上半年财报中，或许就能看出几许端倪。
除了吉利集团收获营收及利润双增长外，其它几家车企的营收及归母利润均出现不同程度下滑。其中，赛力斯、广汽集团上半年的利润更是负数——与其它尚有利可图的同行相比，这两家车企明显不在状态。
吉利营收利润双增长
从吉利汽车发布的2026年上半年财报来看，其总营收为1736亿元，同比增长15%；归母净利润为96.8亿元，同比增长46%。对比其它几家车企的表现，吉利汽车可谓“独秀于林”，也成为了上半年少有的营收及利润双增长车企。
同样面对新能源行业变化、造车成本增加及燃油价格居高不下等诸多不利因素，吉利汽车却走出了极其稳健的走势，确实值得肯定。
结合今年1-6月的销量数据来看，吉利汽车整车总销量达193万辆；其中，新能源车型销量为110万辆，新能源产品渗透率攀升至56.9%。此外，吉利汽车上半年海外出口销量超47万辆，同比增长158%。
于海外市场加速开疆拓土，让吉利汽车在一定程度上避开了“内卷”严重、利润缩水的国内市场，并以较快增势换来了企业利润的提升。
既有平稳的总体销量基本盘，又能在新能源领域“攻城拔寨”，海外出口更是“锦上添花”——由此可见，吉利汽车上半年整体状态极佳。
出口缓冲车市内压
把握国内市场变化，比亚迪同样加快了海外市场拓展，为企业“向上”争得了更多发展机遇。
从数据来看：今年上半年，比亚迪营收达3448.15亿元，同比下滑7.13%；归母净利润则为123.25亿元，同比下滑20.54%。
值得一提的是，比亚迪上半年销量超180万辆，再次成为了全球新能源市场半年“销冠”。其中，乘用车及皮卡海外销量超78万辆，同比上涨67.9%——显而易见，这一数据与其上半年整体销量同比下滑15.72%形成了鲜明对比。
可以预见，随着海外业务已成为比亚迪高质量发展的核心增长板块，该集团重回整体增长趋势或许也已指日可待。
除了比亚迪上半年出口给力外，上汽集团、长安汽车、长城汽车的海外销量同样不错。数据显示：今年1-6月，上汽集团海外市场销量为73.5万辆，同比增长48.7%；长安汽车整车出口达45.5万辆，同比增长51.9%。对后者而言，内销不尽人意、海外增势明显也契合今年市场的一大趋势。
此外，长城汽车上半年海外销量为28.9万辆，同比大增45.46%。虽然出口销量不如前面几大车企，但其出口销量占比已超50%，也凭借海外业务的增长有效化解了国内经营压力——如果没有出口支撑，今年这些车企的境况又会如何呢？
成本增加亏损扩大
纵观2026上半年的车企财报，大致可以将其走势分为如下三类——
首先，像吉利集团这样的营收、利润双增长者——在今年开局不利的市场大环境下，此类车企可谓少之又少。
其次则是比亚迪、上汽、长安等车企，营收、利润均同比下滑——这也客观映射出今年国内车市的真实现状；至于第三类，那就是赛力斯、广汽集团等亏损车企。
先看赛力斯：上半年实现营业收入574.93亿元，同比下滑7.87%，归母利润为-17.17亿元，同比下滑158.38%。再看其销量数据：今年1-6月，赛力斯新能源汽车累计销量超17.8万辆，同比增长3.87%。销量正增长，但营收、利润却有所下滑，赛力斯需要加把劲儿了。
当然，车企的亏损原因是多方面的，比如原材料成本增加；同时，赛力斯上半年为研发投入的70.07亿元也是一项不小支出。此外，相较于其它车企争相开辟海外市场，赛力斯在该领域尚无建树，盈利能力也因此受到制约。
再看广汽集团，今年上半年合并营收超465亿元，同比增长9.13%；归母利润为-44.67亿元，同比下滑75.98%。营收增加、亏损却扩大，广汽集团面对的困难还不少。
当然，广汽集团也有好消息：其中国品牌销量同比增长35.69%，新能源汽车销量同比增长68.80%，中国品牌出口量同比增长132%——保持这样的状态走下去，广汽集团或许用不了多久就有可能成功脱困。
《车壹圈》观点：解读2026上半年的车企财报，能深刻体会到今年市场的艰难——上有行业政策缩紧，中有原材料价格飙升及燃油涨价等因素施压，下有市场“内卷”持续、厂商利润缩水。除了吉利集团财报较为亮眼之外，其它车企的处境都不算理想。
度过煎熬的上半年后，“金九银十”+年底冲量或许会助力市场向好；同时，销量提升也能在一定程度上弥补之前的亏空，让车企全年的营收数据更“好看”一些。
