国民家轿的迭代，从来都是时代需求的投射。桑塔纳让家用轿车走进中国家庭，朗逸以省油靠谱成为千万家庭的信赖之选，帕萨特则把德系高端品质带给更多人。如今，新能源与智能化的浪潮下，谁能接棒“国民家轿4.0”？上汽大众ID.ERA 5S带着“德系超混智能家轿”的定位登场，多家媒体在重庆、昆明等地完成全路况试驾后，给出了相当一致的答案。
底盘与操控：德系基因的“韧、整、稳”
多家媒体在重庆8D路况与昆明环湖路的试驾中，对ID.ERA 5S的底盘给出了“韧、整、稳”的共性评价。它采用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，依托大众8000项全球品控标准叠加本土化调校，过减速带回弹干脆、高速过弯侧倾抑制得体，方向盘虚位小、指向准，开出纯正德系质感。
支撑这份质感的，是“黄金超混”系统的技术底座——专为ID.ERA 5S研发的1.5L超混专用发动机（16:1超高压缩比，搭载双VVT进排气可变气门技术与高滚流气道，湍动能提升23%、滚流比提升64%，最佳油耗降低11%）搭配18合1高集成混动变速箱，CLTC亏电油耗仅2.82L/100km，满油满电综合续航突破2000km，中汽中心实测达到2033.8km，纯电续航实测207.5km（达成率129.6%）。一箱油加满电跨城长途无需补能，日常通勤又能当纯电车开，这是德系机械素养与超混效率的双重兑现。
续航与能耗：反向虚标的第一梯队
“不是虚标”是媒体实测后最直观的反馈。中汽中心实测综合油耗仅1.25L/100km，整车获一级能效证书。对家庭用户而言，每天三四十公里通勤，纯电模式三四天一充即可；即便完全不充电当油混开，2.82L的亏电油耗只加92号油，每公里成本不到2毛钱。媒体直言，这个数据放在10万级插混市场属于第一梯队，甚至比不少日系混动更省。
智驾与座舱：11.49万标配城市NOA的平权价值
ID.ERA 5S是大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车。Pro领航版以11.49万限时权益价，标配基于地平线征程6M芯片与酷睿程HS8端到端大模型的“行云智行”系统，支持城市NOA+高速NOA+智能泊车。重庆8D立交、老城窄巷、无保护左转等复杂场景实测中，系统表现出“原生物理直觉”，跟车、变道、避障从容不猛刹。
座舱内，15.6英寸2.5K中控屏搭载云栖智舱与字节GPT大模型，支持方言连续对话，255色氛围灯、1349mm全景天幕、母婴级云感座椅，把“移动起居室”的概念落到实处。11.49万就能拥有城市NOA，这是合资品牌在智驾平权上的实质性跨越。
媒体综合评价与结论
多家媒体试驾后的共识是：ID.ERA 5S是一台“没有明显短板的家用插混轿车”——德系底盘是它的护城河，黄金超混让能耗进入第一梯队，城市NOA下放至11万级是智能化反击的关键一步。更难得的是，上汽大众为ID.ERA 5S提供了首任车主整车终身质保，覆盖发动机、变速箱、三电系统等核心部件，同级竞品均无同等承诺——开到报废都不用担心大修费用，叠加终身免费基础流量与300万高阶辅助驾驶无忧保障。
从桑塔纳到ID.ERA 5S，国民家轿4.0的核心命题不再是“能不能跑”，而是“跑得省不省、聪明不聪明、可靠不可靠”。ID.ERA 5S用黄金超混的效率、德系底盘的质感、11.49万的城市NOA和整车终身质保，给出了一个兼顾务实与前瞻的答案——它不一定完美，但是当前10万级合资阵营里，最值得放进对比清单的那一台。
