8月28日，吉利汽车集团正式发布AI新能源越野技术，并同步推出"全球品质验证体系"。该技术汇集GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神EM-T、AI全地形数字底盘三大首创科技，首搭车型银河战舰700同步亮相。 在方盒子越野SUV持续火热的2026年，吉利的入局，让本就拥挤的越野赛道再添一匹"千匹黑马"。那么，吉利的AI新能源越野技术又会对行业带来什么影响？
技术维度对比：吉利"智能算法+硬核机械" vs 老牌越野"机械为王"
与JEEP、北京越野、长城坦克等传统越野技术路径相比，吉利AI新能源越野技术的核心差异在于"软硬协同"。
JEEP作为越野鼻祖，其技术逻辑建立在非承载式车身+大排量燃油/混动+机械四驱之上，牧马人、大切诺基等产品拥有深厚的越野积淀和品牌信仰，但在电动化、智能化浪潮中明显滞后，车机体验与智驾能力已落后中国品牌一个代际。
北京越野泰钽700走的是"华为智驾+增程式+非承载大梁"路线，配备华为乾崑智驾ADS 5和越野NOA，在智能越野领域已先走一步，但增程架构在极限越野场景下的持续输出能力仍受质疑。
长城坦克则凭借Hi4-T混动架构、非承载式车身和三把锁，建立了"越野老炮"的技术护城河，坦克300、坦克500系列经过市场长期验证，可靠性口碑扎实，但智能化体验与新能源效率并非其最强项。
吉利的技术破局点在于"一体式大梁"架构。GTA原生新能源越野架构采用承载式车身内嵌一体式大梁，扭转刚度超40000N·m/deg，比传统解耦式大梁轻100公斤，整车降重200公斤，同时释放80mm垂向空间，实现80.3%的得房率和纯平地板。
这一设计打破了"非承载式=越野、承载式=舒适"的二元对立，让银河战舰700既能承受高强度越野扭转，又能在城市里保持低重心和舒适操控。
银河战舰700 vs 坦克500新能源：参数碾压，品牌待考
银河战舰700车长5085mm、轴距2900mm，搭载2.0T越野专用发动机+前P3电机+后双P4轮边电机组成的三电机四驱，系统综合功率830kW（约1128马力），轮端峰值扭矩13920N·m，零百加速3.95秒，推重比392Ps/t号称全球量产越野第一。
相比之下，坦克500 Hi4-T搭载2.0T插混系统，综合功率300kW左右，零百加速6.9秒，在动力参数上被银河战舰700全面压制。
在越野智能化层面，银河战舰700的AI全地形系统可在2ms内完成滑移感知—决策—输出闭环，一秒调整500次，200ms内锁止差速锁，单轮扭矩可放大至200%，并支持蟹行移动、坦克掉头、爆胎稳行等功能。
这套系统的本质是降低越野门槛——新手也能靠算法完成老炮的肌肉记忆操作。坦克500的优势则在于市场验证久、越野圈层认知度高、售后网络覆盖广，对于"只认三把锁"的硬核玩家而言，坦克的品牌信任感短期内难以撼动。
越野市场格局：三面夹击，坦克份额承压
当前，长城坦克正面临前所未有的"围剿"。奇瑞捷途以旅行者、山海系列凭借高性价比和硬派造型快速上量，在15万—25万级市场疯狂收割"越野感觉"型用户；
北京越野泰钽700以24.98万起的焕新价和华为智驾，在25万—35万级市场建立差异化；
如今吉利银河战舰700以千匹马力+AI全地形+预计25万—35万的价格强势入局。
方盒子赛道虽在扩容，但消费者的"越野信仰"正在被稀释。过去买硬派越野，
坦克几乎是唯一答案；现在，捷途给造型、泰钽给智驾、银河给性能，用户的选择逻辑从"品牌忠诚"转向"场景适配"。
对于坦克而言，最大的威胁不是某一款车，而是"越野大众化"趋势下，其专业越野标签的稀缺性正在下降。
战舰700价格预测与畅销前景预测
车轱辘综合多方信源，银河战舰700预售价预计21.48万元起，主力车型落在25万—35万元区间。 这一价格带直接切入坦克500 Hi4-T（33.5万起）和方程豹豹5（28.98万起）的腹地，但银河战舰700以"千匹马力+AI越野"的差异化定位，瞄准的是"想要方盒子、希望真能越野、但大部分时间在城市开"的中间地带用户。
从畅销潜力看，银河战舰700有望月销3000—5000辆。其参数确实炸裂，611万公里的验证里程和6001米海拔爬坡纪录也证明了可靠性底子， 但吉利银河品牌在越野品类上是零起步，缺乏坦克多年积累的圈层文化和越野赛事背书。对于"越野优先"的硬核玩家，坦克仍是首选；对于"场景多元"的城市用户，银河战舰700的吸引力更大。
银河战舰700会抢走一部分原本考虑坦克500但更看重性能和智能化的用户，也会吸引一批从城市SUV升级而来的新越野玩家。但坦克的品牌护城河、渠道深度和用户社群粘性，不是一款新车就能瓦解的。未来的越野市场，大概率会形成"坦克守专业、捷途抢入门、泰钽打智驾、银河拼性能"的四分格局。吉利要做的，不是取代坦克，而是在新能源越野2.0时代，为"智能越野"写下新的定义。
