8月28日，第二十七届成都国际车展，长城欧拉带来两款全新两厢运动车型，长城欧拉5GT、长城欧拉5运动款正式公布上市。限时换新价分别为8.98万元起、7.18万元起。两款新车基于归元平台打造，同步提供燃油、HEV混动、纯电三种动力形式，瞄准年轻消费群体，试图在10万级两厢运动赛道开辟新的市场空间。
当下国内10万级两厢轿车市场，多数产品偏向家用代步取向，兼顾潮流外观与驾控乐趣的选择并不算丰富。不少年轻用户既看重车辆的颜值辨识度，同时也对底盘质感、智能化配置提出更高要求。长城欧拉这一次采用双版本策略，长城欧拉5GT偏向极致驾控取向，长城欧拉5运动款主打都市潮流日常，用差异化定位覆盖不同用户的需求。
外观层面，两款车型均采用自然运动美学设计语言，借鉴下压式俯冲前脸设计，拥有较为低趴的车身姿态。区别在于套件配置：长城欧拉5GT配备完整空气动力学GT套件，包含劈风前铲、运动侧裙、汲风尾部扩散器以及掠风悬浮尾翼，搭配19英寸龙卷风轮毂与烈焰红GT能量组件；长城欧拉5运动款配备风格相对收敛的运动包围、凌空尾翼，搭载18英寸风刃轮毂，提供烈焰红、闪电黄两套运动能量组件可选。
车漆是两款车的一大看点，除常规纯色之外，提供闪电黄、风暴黑、冰川灰等配色，运动款还拥有多套撞色车身方案。原厂采用8层喷涂、具备轻微划痕自修复能力的车漆工艺，一定程度降低后期养护成本。原厂成套运动外观套件，也省去用户后期改装、备案的麻烦，但实车的空气动力学套件实际高速下压力表现，仍有待后续实测验证。
底盘部分由前迈凯伦GT首席工程师团队参与调校，提出“卡丁车加沙发”的开发思路。悬架调校设定在1.41.5Hz偏频区间，使用55Cr3合金材质高强度防倾杆，官方数据0.5g过弯侧倾控制在2.1°以内。这套调校目标是平衡操控支撑和日常舒适性。需要客观看到，受限于成本定位，它并非硬核性能取向，更多是提升日常驾驶的底盘质感与驾趣。长城欧拉5GT配备一体式运动座椅，运动款搭载获得中汽研“舒适之星”认证的舒适座椅，两者取向差异清晰。
动力上归元平台实现燃油、Hi2混动、纯电三套动力共平台。燃油版搭载成熟的1.5GDIT+7DCT动力总成；混动版采用第五代Hi2两挡混动系统，综合最大功率166kW；纯电版搭载蜂巢14合1电驱与二代短刀电池，CLTC续航550km。同一套底盘与内外饰给到三种动力版本，不会因为动力不同削减硬件配置，给消费者更大选择自由度。不过多动力版本并存，也意味着后期经销商库存、维修备件体系需要经受市场考验。
智能化是两款车比较有竞争力的一环。全系可选配Coffee Pilot 3智能辅助驾驶系统，搭载27颗感知硬件，包含激光雷达版本，支持无高精地图的城市NOA、高速NOA、车位到车位领航辅助以及记忆泊车等功能，把更高阶智驾下放到10万级区间。座舱搭载Coffee OS3系统，配备15.6英寸2.5K中控屏，4nm车规芯片，支持大模型语音、多场景模式。需要注意，官方提示激光雷达版本暂未开放下定，具体交付时间尚未公布，消费者下单前需要确认版本状态。
安全方面，车身高强钢占比74.39%，热成型钢占比17%，标配6安全气囊。混动、燃油版拥有完整的主动预警与避险功能；纯电版本额外配备哨兵模式。空间层面全车拥有33处储物点位，后备箱支持拓展至1000L，副仪表台带有3.2L冷暖储物盒，兼顾年轻人日常通勤、短途出游的实用诉求。
本次上市除限时换新补贴至高1万元，还发布八大专属购车权益，包含金融方案、外观选装福利、不同动力版本对应的三电/动力总成终身保修、道路救援等。权益区分燃油、混动、纯电版本，首任非营运车主才可享受核心的终身保修政策，购买时需要留意条款限制。
本次发布会没有走传统车企PPT宣讲的老路，以潮流派对、数字人、车主故事的形式面向年轻群体。这种传播方式更容易触达Z世代，但最终能否转化为市场销量，还是回归产品本身。双车最大的卖点，是原厂运动化套件、多动力可选、高阶智驾下放。同时也要正视短板：两厢车型本身国内受众盘子不算大，激光雷达版本交付时间未知，多动力版本对终端服务能力提出考验。
放到整个行业来看，长城欧拉5GT和长城欧拉5运动款，不追求极致性能参数，而是瞄准年轻人想要“拉风外观+不错驾趣+够用智能”的现实需求。对于预算10万级，喜欢两厢造型，又不想后期折腾改装的用户，它提供了一个新选项。但市场竞争激烈，最终产品口碑，仍有待大批量实车交付后的用户和实测来检验。
