2026年的中国新能源市场，自主品牌已筑起难以逾越的城墙，但合资车型依然有许多忠实粉丝。
这是因为，曾经合资品牌的燃油车是"闭眼买"的代名词，已经在用户心中留下了深刻的印象，所以在市场切换到新能源汽车时代后，许多合资用户都希望能开上好开、好用的合资新能源汽车。
这种"既要又要"的纠结，正是合资品牌必须直面的课题。
就在8月28日，一汽-大众在杭州给出了自己的答案，ID. AURA T6正式开启预售。新车共推出540Pro、660Pro、660Max激光雷达版、660Ultra激光雷达版四款配置，预售价13.59万元至16.99万元，定位"全家人的智稳纯电SUV"，收获了非凡的市场热度。
作为一款家用SUV，空间是必选项，ID. AURA T6车长达4811mm，轴距达2836mm，拥有极佳的车身比例，车内空间也发挥到了极致，可以满足全家老小的出行需求。
更贴心的是，ID. AURA T6还配备了全车38处储物空间，无论是小孩子的玩具、出行的行李、老人的拐杖，都有地方放，大众品牌首采的90L独立密封前备厢更是让储物空间进一步提升，让用户再也不用为储物问题而担心。
再看智能化方面，ID. AURA T6搭载了15.6英寸2.5K高清中控屏、10.25英寸全液晶仪表与25.8英寸AR-HUD，在4纳米车规级芯片的超强算力加持下，车机丝滑流畅好操作，更能轻松读懂家人需求。
辅助驾驶方面，ID. AURA T6搭载了地平线征程6H驾驶辅助芯片，辅助驾驶功能十分强大，这颗芯片拥有420TOPS超高算力，系统响应速度极快，还配备了192线高性能激光雷达，用料统统拉满，无论是城区领航、高速领航，还是复杂的泊车场景，ID. AURA T6都能轻松拿捏，为用户大幅提升了停车与出行便利性。
提起一汽-大众，大家自然就会想到扎实的底盘，ID. AURA T6也不例外，其搭载行云底盘系统，采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，并搭载了FSO可变阻尼减振系统，底盘团队更对中国复杂路况进行了专属调校，绝对扎实。
以转弯半径为例，其转弯半径仅为4.75米，做到了同级最小，在我们遇见窄路，或者停满车的停车场等不容易掉头的场景时，其可以最大化发挥优势，实现灵活掉头。
最后再说说续航，ID. AURA T6提供540km与660km两种CLTC续航版本，用户可根据自己的使用场景选择，新车还支持快充功能，30%-80%电量充电时间仅为22-24分钟，可以大幅缓解补能焦虑。
总的来说，ID. AURA T6用更低的价格门槛，把高阶智驾和智能座舱拉进了家庭主流市场，并且本次只是预售价格，正式上市后按照行业惯例，车价或许会更有诚意。当德系精工与中国智慧真正融合，合资新能源的反攻，或许就从这台车开始。
#全家人的智稳纯电SUV 13.59万元起##一汽大众听劝T6智能化直接第一梯队##一汽大众T6把4.8米纯电SUV打到13万#
