8月下旬，奇瑞万达客车悄悄完成了一波工商变更，咱们的“老熟人”巩月琼，再次被委以重任。
“车轱辘话”了解到，郭元卸任该公司法定代表人、经理；程国强卸任董事；巩月琼接替法定代表人、经理；郭元接替董事。
可能有些朋友对奇瑞万达客车还不太熟悉，这家公司全称是奇瑞万达贵州客车股份有限公司。
它是贵州省唯一一家集客车整车、新能源还有氢燃料客车生产资质于一身的综合性客车制造企业。
公司2000年成立，前身却能追溯到1958年的铁道兵机械修理厂，2011年被奇瑞商用车兼并重组后，现在已经是年产3万台客车的大厂了。
说起来，这已经不是巩月琼近期第一次兼职了。
就在今年4月，巩月琼接任奇瑞旗下合资公司诺瓦汽车的董事长，5月份又挂帅新成立的安徽嘉途汽车有限公司。
他现在还是奇瑞控股集团副总裁、奇瑞商用车总经理，妥妥的是奇瑞商用车板块的核心操盘手。
关注汽车圈的朋友对巩月琼应该都不陌生，这位1976年出生的老哥，职业生涯堪称精彩。
他在北汽福田干了整整18年，从财务一路干到了福田汽车集团的董事长，后来还当过北汽集团副总经理、北京现代董事长。
巩月琼与常瑞搭班子期间，2021年4月，福田汽车累计销量突破1000万辆大关，成为中国汽车工业史上首家累计销量千万辆级的商用车企业。
有人说，福田汽车就像是商用车界的“黄埔军校”，而巩月琼就是这所军校出来的佼佼者，国内不少品牌对巩月琼的福田背景那是相当看重的。
2024年6月，巩月琼“低调”告别北汽，南下芜湖加入奇瑞，当时就让业界一阵骚动。
巩月琼来了之后，奇瑞商用车就像“打了鸡血”，2025年销量同比增长62%，2026年的目标更是直接定在了15万辆。
按照奇瑞商用车的“1221”战略目标，到2030年，整个板块要实现100万辆的销量，目标是要成为中国乃至全球新能源商用车的头牌。
这个目标可以说是相当激进了。董事长尹同跃给商用车板块定的调子就是要“后来者居上”，要“再造一个奇瑞”。
压力给到了巩月琼。这位“实战派操盘手”能不能带领奇瑞商用车杀出重围，实现那个宏伟的“全球新能源商用车第一品牌”的目标，还需时间检验。
不过话说回来，把这样一个有丰富经验、有成功战绩的老将放在这么关键的位置上，奇瑞的态度，已经是明牌了。
再说几句
奇瑞现在的打法很明确：乘用车交给“理工男”去卷，商用车则要搞“对外开放”。
奇瑞商用车，不再满足做参与者，要成为领导者，成为全球新能源的斯堪尼亚和五十铃。
巩月琼在奇瑞获得了集团层面的全力支持，这种支持体现在战略授权、资源投入和人事信任等多个维度。
