家人们，今天试驾的这台ID.ERA 5S，官方定位介于凌渡和帕萨特之间，插混身份也让它有了“超混小帕”的外号。
作为ID.ERA序列首款轿车，它还有个重磅标签：大众全球首款支持城市NOA的轿车。
它只用单颗征程6M芯片、128TOPS算力就实现了全场景高阶智驾，要知道轿车做城市NOA技术难度本就比SUV更高。这套大众与酷睿程联合定制的纯视觉智驾方案，搭载Hyper Sense 8端到端大模型，覆盖高速NOA、城市NOA、无图漫游、车位到车位智驾、AVP代客泊车等全套功能，在大众轿车里属于独一份的存在。
在重庆复杂路况实测下来，智驾表现足够平顺自然，应对拥堵、环岛、加塞都很从容，日常家用出行能大幅减轻驾驶压力，这套智驾放到绝大多数城市路况都能胜任。
抛开智驾，这台车的综合产品力也很贴合家用需求。德系前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘调校扎实，细碎颠簸过滤干脆，高速行驶稳当，兼顾舒适与行驶质感。续航层面，CLTC纯电续航160km，日常通勤用电完全够用，综合续航超2000公里，亏电油耗低至2.82L，长途出行没有焦虑；30%-80%快充仅需15分钟，标配3.5kW外放电，通勤、露营、长途出行都能适配。
最关键的当然是大家关心的价格！成都车展公布了售价，官方指导价11.99-14.99万，现在还有限时权益，8.99万起就能落地。
放在10万级插混家轿里，有德系底盘、超低油耗、超长续航，还直接给到高阶城市智驾，综合性价比真的拉满了！
你们觉得这台“超混小帕”，算不算目前家用轿车里的真香车型？
