8月28日，全新一代智己L6正式上市，权益售价区间19.99万—25.99万元，共推出5款配置车型，包含两款Prof. Jimmy Choo高定限量版。相比2025款21.99万元的起售价，新款直降2万元，降价后的2026款智己L6又能一改低迷的市场销量态势吗？
老款为何销量低迷？品牌与营销的双重困局
回顾2025款智己L6，其销量低迷的根源并非产品力不足，而是品牌认知与营销策略的失焦。
一方面，智己品牌知名度极低，不少车主提车后被朋友问"这是什么杂牌车"；
另一方面，CEO刘涛多次"碰瓷"小米、小鹏等引发舆论反噬，发布会上"员工错过孩子出生""连续四次阳还奋战一线"等言论，被质疑价值观扭曲，反而成了品牌减分项。
此外，LS6和LS7频发的低频共振质量投诉、售后跨区服务补偿不到位等问题，也消耗了用户信任。 产品是好产品，但品牌没讲好故事，渠道没建好口碑，最终导致了"叫好不叫座"的尴尬。
2026款：降了价，增了配，减了什么？
2026款智己L6的定价策略堪称"破釜沉舟"。19.99万元的起售价，比2025款低了2万元，但配置却大幅升级：全域800V NEO三电架构、全线控底盘、灵蜥数字底盘3.0、智慧四轮转向、IM Claw龙虾智能体（支持一句话完成复杂行程规划）、Momenta世界模型智驾（无图NOA全国可用）等，均为全系标配。
续航方面，入门版即配76kWh电池，CLTC续航725km；93kWh版本续航850km，顶配Ultra版103kWh三元锂电池续航840km，零百加速2.74秒。 充电速度更是达到396kW超快充，15分钟补能580km。
2026款更像是"加量降价"。唯一可见的调整是内饰——取消了老款下方的触控屏，替换为实体按键与无线充电板， 这恰恰是对老车主"实体按键缺失、操作不便"吐槽的积极回应，属于优化而非减配。
老车主口碑：底盘封神，储物翻车
翻看某车之家、某质网口碑，老款L6呈现明显两极。好评集中在机械素质过硬、硬件堆料扎实、底盘操控优秀、充电速度快、车头设计漂亮，是典型"技术派"底子。
差评同样集中且刺眼：车机黑屏、白屏、360全景加载失败等软件故障被多位车主投诉，有车主提车7个月、360影像天天白屏黑屏，进店多次仍无法根治；屏幕裂纹甚至需自费数千元维修，终身质保边界模糊、维权难的争议屡见。
此外，储物空间设计不合理，后备厢与前备厢偏小，电耗表现偏大，氛围灯也被吐槽不耐看。一言以蔽之：硬件能打，软件与服务体验拖了后腿，也直接累及复购与转介绍。
同级优劣势：技术堆料足，品牌短板硬
在20万级纯电轿跑市场，智己L6的对手是特斯拉Model 3、小米SU7、极氪007、小鹏P7+等。
智己L6有哪些优势呢？一是价格门槛低，19.99万元起比Model 3和小米SU7便宜3万—6万元；
二是底盘配置"犯规"，全系标配后轮转向+线控底盘，转弯半径极小，操控灵活性碾压同级；
三是智驾"免费+好用"，Momenta方案支持无图NOA，无需额外订阅费；
四是续航扎实，入门即725km，顶配850km，800V平台补能效率极高；五是内饰用料厚道，B&O音响、贵妃椅、冷暖冰箱等配置下放。
不过，智己L6劣势也不少。一是品牌力差距明显，小米和特斯拉的社交属性与保值率智己难以企及；
二是车机生态封闭，应用商店软件匮乏，不如小米澎湃OS开放；
三是储物空间偏小，溜背造型牺牲了实用性，对家庭用户不够友好；
四是售后网络覆盖不足，三四线城市服务体验难保障；
五是营销口碑修复需要时间，"杂牌"标签并非一朝一夕能撕掉。
写在最后
2026款智己L6通过"降价2万+全系增配"的组合拳，产品力已经拉满。19.99万元的起售价，配合725km续航、后轮转向、无图NOA等硬核配置，在20万级市场确实具备"降维打击"的潜力。高定限量版首批1000台已售罄， 说明市场热度正在回升。但智己L6要真正畅销，仍需跨越品牌认知的鸿沟。智己既没有超级IP，也没有庞大的存量用户，只能靠产品力一点点啃市场。
预计2026款智己L6上市后，月销有望从老款的数百辆提升至3000—5000辆，成为20万级纯电轿跑的"性价比之选"。但要复制小米SU7的爆款神话，智己还需要在营销口碑、渠道下沉和售后服务上持续补课。技术可以堆料，品牌信任只能慢慢养。
