说起本田CR-V，国内消费者可以说再熟悉不过了，这家伙在中国卖了这么多年，一直是家用SUV里的“常青树”，省油、耐用、空间大，几乎是它的标签。但眼下新能源车“卷”得飞起，CR-V也不能只靠老本吃饭了。最近，全新一代本田CR-V正式曝光，而且这回是带着“纯电身份”来的，据悉，新车将基于全新纯电平台打造，预计2027年正式发布。
先看外观，这次CR-V可谓是彻底放飞了，抛弃了现款偏稳重的风格，走上了一条前卫、时尚的路线，格栅采用的是封闭式设计，符合了当下纯电车一贯的风格，分体式头灯组一上脸，辨识度直接拉满，好不好看见仁见智，但至少你一眼就能认出它是新一代。
车身侧面，新车采用了小溜背设计，配合悬浮式车顶，运动感比现款强了不少，尾部则是狭长贯穿式尾灯，点亮之后科技感在线，门把手也是时下流行的半隐藏式，既照顾了风阻，也符合法规要求，这点要给本田点个赞，没学某些品牌搞全隐藏，冬天冻住了还得拿热水浇。
动力方面是这次换代的重头戏，新车将搭载双电机四驱系统，续航里程将超过600公里，并且支持快充，如果实际续航能打八折以上，那日常通勤和周边自驾完全够用了，而且本田在电机电控这块技术积累不差，开起来应该还是那个“好开”的本田。
不过，最让我感兴趣的是本田这次“不把鸡蛋放一个篮子里”的策略，纯电版来了，但现款燃油版和混动版不会停售，甚至还可能推出氢燃料版本，在我看来，本田这么做其实挺聪明的——纯电是未来方向，但眼下充电桩覆盖、补能速度、冬季续航这些问题还没彻底解决，给消费者多几个选择总没错，尤其是北方用户，冬天零下二三十度，纯电续航打对折是常态，这时候混动或者氢燃料可能就是更好的选择。
最后说说国产，消息明确说新车未来会国产，这对国内消费者是好事，意味着价格会比进口版更亲民，而且本土化适配也会更好，不过得到2027年才发布，到真正交付可能得2028年了，那时候国产新能源车到底会卷成什么样？可能智驾已经标配L3了，续航普遍奔着800公里去了，所以说，CR-V纯电版面临的竞争压力还是比较大的。
