在新能源不断抢占市场的当下，吉利放出星越L PLUS的预告，算是一个很有意思的信号。它没有一头扎进纯电赛道，而是依旧保留纯燃油和油电混动两套动力方案，瞄准的，恰恰是还没有打算切换电车的那一大群消费者。
从硬件规格来看，PLUS版本最直观的变化就是整车体量全面放大。车长接近五米，轴距直接来到2900毫米，依旧坚持五座布局。现款星越L本来就靠着越级空间收获不少口碑，这次尺寸进一步拔高之后，车内乘坐和后备箱的实用性还会再上一个台阶。对于看重后排宽敞、家用出行经常满载的用户来说，大五座的设定，比拥挤的七座要实在得多。
外观没有推翻原有成熟的设计底子，直瀑式格栅搭配大量镀铬装饰，把豪华氛围感做足。侧面线条偏向沉稳，还提供20、21英寸多种轮毂样式，就连偏商务气场的大饼轮毂也有配备，可以兼顾家用和偏商务的不同审美。车尾贯穿尾灯保留下来，线条处理得更加圆润，继续强化整车的辨识度。
真正值得琢磨的一点，是这台车搭载了激光雷达。以往激光雷达、城区高阶智驾，大多都是新能源车型才会给到的配置，燃油、HEV混动车型很少舍得下放这套硬件。星越L PLUS把这套配置拿过来，意味着燃油和混动版本，也有机会用上城区导航辅助这类高阶功能，打破了智驾配置属于电车的固有印象。只是内饰细节官方还没有对外公布，座舱的实际表现，还要等后续官方信息放出。
动力给出两条路线，2.0T纯燃油版本，看重的就是强劲输出，适合经常跑高速、对动力响应要求高的用户；另一套2.0T混动专用发动机搭配3DHT变速箱的油电混动，不支持外接充电，核心优势落在日常油耗控制上面，不用操心充电条件，市区代步可以省下不少油费。两种方案同时存在，也方便不同用车环境的人按需选择。
放在现在的市场环境看，这台车的定位很现实。不是所有人都适合买新能源车，一部分用户家里没有充电桩，还有一部分人对电池寿命、冬季续航依旧心存顾虑，燃油和HEV混动依旧有着稳固的基本盘。吉利做星越L PLUS，就是守住这部分市场。用加大的车身、升级的智驾硬件，提升老款车型的竞争力，和一众合资中型SUV正面竞争。
不过优势背后也存在需要权衡的地方。车身尺寸大幅增加，停车、城市窄路通行，会比普通SUV更考验驾驶。激光雷达硬件虽然到位，高阶智驾实际好不好用，软件算法的调校才是关键，不能只看硬件参数。混动版本没有充电接口，省油能力和插混车型相比也会存在差距。
新车预计下半年就会正式登场，最终能不能打动消费者，定价会是决定性因素。如果定价合理，把大空间、高阶智驾、两套动力的优势释放出来，很有可能搅动整个中型SUV市场；倘若定价偏高，这些亮眼的硬件配置，也很难转化成销量。一切还要等到正式上市之后，才能看到最终答案。
