8月28日，全新一代智己L6正式上市，作为智己汽车“NEXT·2028”战略的首款产品，新车此次最大的看点其实并不只是换代，而是智己试图把一些原本更多出现在高端车型上的技术，进一步带到20万元级纯电轿车市场。
价格方面，全新一代智己L6上市权益价19.99万元起。
从产品定位来看，新车依然是一台偏运动取向的纯电轿车，但相比单纯强调造型和性能，这一代L6更想解决的是纯电动车用户日常使用中的几个实际问题：续航够不够、充电快不快、好不好开，以及智能化到底能不能真正帮用户减少操作。
如果把这些问题拆开来看，全新一代智己L6的产品力也就比较清晰了。
19.99万元起，先看它到底给了什么
全新一代智己L6这次并没有把核心技术完全留给高配车型，而是将全新NEO三电架构、全线控底盘、双向18°全线控四轮转向、IM Claw龙虾智能体等作为这一代车型的重要技术基础。
与此同时，丹麦B&O豪华音响、瞬感智控防晒天幕等配置也出现在车型配置体系中。
所以这次L6的核心逻辑其实比较简单：
不是单纯把一台车卖到20万元以内，而是希望让20万元左右的消费者，也能接触到一些过去需要更高预算才能获得的技术。
当然，配置多并不等于体验一定好。真正值得关注的，还是这些技术到底解决了什么问题。
第一件事：它把续航和补能做得更“纯电”
对于一台纯电轿车来说，三电系统往往是最基础、也是最重要的一部分。
全新一代智己L6采用全新NEO三电架构，其中NEO飓风电机配合能效大师管理系统3.0，官方给出的整车百公里能耗为11.6kWh。
与此同时，新车提供宁德时代93kWh电池版本，CLTC纯电续航最高达到850km。
如果只看续航数字，850km当然已经足够吸引眼球，但L6真正值得关注的其实还有补能效率。
新车采用全域800V高压平台，最大支持396kW充电功率，官方数据显示，15分钟可以补充约580km续航。
这意味着它解决的不只是“能跑多远”，还有“没电之后需要等多久”。
对于经常跑高速或者没有固定充电条件的用户来说，这一点可能比单纯增加几十公里续航更有实际意义。
第二件事：全线控底盘，可能是这一代L6最大的技术变化
如果说三电系统决定了一台纯电车“跑得怎么样”，那么底盘则决定了它“开起来怎么样”。
全新一代智己L6这次比较特殊的一点，是全系标配全线控底盘。
传统汽车的方向盘、制动系统与车轮之间，通常还存在机械连接，而线控技术则更多依靠电子信号完成控制。
L6此次将这一技术应用到整车底盘控制当中，并加入三重安全冗余。官方数据显示，其系统响应时间最快可达到20毫秒。
对于普通消费者来说，“线控底盘”听起来可能有些抽象，但它真正带来的价值其实在于车辆可以更快、更精确地执行驾驶者的操作。
再加上双向18°全线控四轮转向，L6在低速掉头、狭窄停车等场景下，也会拥有更灵活的车身控制能力。
这也是为什么这套底盘技术并不只是为了让车辆“开得快”，它同样会影响日常驾驶的便利性。
而从更长远的角度来看，线控底盘还被认为是AI Agent以及更高级别自动驾驶进一步发展的重要硬件基础。
换句话说，这一代L6的底盘技术，并不只是服务于今天的驾驶体验，也是在为未来的智能驾驶留下硬件空间。
第三件事：AI开始从“会聊天”变成“帮你做事”
过去几年，汽车智能座舱的竞争经历了一个很有意思的变化。
最开始大家比的是屏幕多大、语音识别准不准；后来开始比连续对话、场景识别；而到了现在，汽车厂商开始尝试让AI真正参与到用车过程当中。
全新一代智己L6搭载的IM Claw龙虾智能体，走的就是这个方向。
按照官方介绍，用户可以通过比较模糊的自然语言下达需求，由AI完成包括导航规划、场景设置、泊车辅助等一系列操作。
也就是说，用户不一定需要知道应该点击哪个菜单、打开哪个功能，而是直接告诉车辆“我想做什么”。
与此同时，IM AD辅助驾驶系统接入Momenta世界模型，并支持无图NOA。
从这个角度来看，L6的智能化重点已经不再只是“车机功能够不够多”，而是开始尝试让车辆理解人的意图，然后替用户完成更多事情。
这或许才是汽车AI真正有价值的方向。
还有一个比较特别的地方：设计
除了技术，全新一代智己L6还有一个比较少见的标签——Prof. Jimmy Choo联名设计。
这次合作并不是简单地在车身上增加一个联名LOGO，而是由周仰杰参与车辆的设计，并将相关设计元素融入车型当中。
首批1000席Prof. JimmyChoo高定限量版在预售开启后很快售罄，官方表示后续还会再次释放第二批席位。
但相比限量版本身，更值得注意的是，官方强调这套高定设计DNA并没有只留给限量版，而是应用到了全系车型。
所以对于普通消费者来说，至少在设计层面，不需要一定购买限量版才能获得这套设计语言。
三个版本怎么选？
从车型定位来看，全新一代智己L6的不同版本其实对应了比较明确的需求。
如果预算比较敏感，Pro版是最直接的选择。
19.99万元的上市权益价直接进入20万元以内，对于想买一台智能化程度较高的纯电轿车，同时又不希望预算继续往上增加的人来说，Pro版首先解决的是“买得起”的问题。
如果更看重续航，可以考虑Pro Max。
这一版本搭载93kWh电池，更适合经常长途出行、对续航有更高要求的用户。
如果既想要性能，也不想在续航上妥协，那么Ultra更合适。
Ultra采用103kWh电池，同时提供四驱系统，定位显然更偏向性能和驾控。
所以这三款车型并不存在绝对意义上的“谁最好”，而是对应了三种不同的购车需求：
Pro看价格，Pro Max看续航，Ultra看性能。
19.99万元，真正值得关注的其实不是“便宜”
把全新一代智己L6放回现在的纯电轿车市场来看，它真正有意思的地方并不是简单地把价格做到19.99万元。
毕竟20万元左右的纯电轿车市场已经非常拥挤。
L6想要突围，需要回答的问题其实是：消费者为什么要选择它？
从目前公布的信息来看，智己给出的答案比较明确——用800V平台和高效三电解决续航与补能，用全线控底盘解决驾驶和底盘控制，再用AI Agent去进一步改变人与汽车的交互方式。
这三套技术组合在一起，才是这一代L6真正的核心竞争力。
而19.99万元的起售价，则让这些技术第一次进入了一个更大的消费区间。
至于它最终能不能成为20万元级纯电轿车市场中的热门车型，还要等实际试驾和用户口碑来验证。
但至少从产品策略来看，全新一代智己L6已经把自己的牌打得相当清楚了：不再单纯比配置，而是开始比技术能不能真正改变用车体验。
目前，全新一代智己L6已经开启全国试驾。随着新车正式上市，智己“NEXT·2028”战略也正式进入产品落地阶段。按照官方规划，下一款全新一代智己LS6将在9月推出，未来这套NEO三电、全线控底盘以及智能化技术体系，也将进一步向智己其他产品扩展。
