2026年，中国大型SUV市场迎来了前所未有的“9系”混战。问界M9、理想L9早已站稳脚跟，而8月18日刚刚开启预售的奕境X9，以29.98万-37.98万元的价格区间强势入局。预售发布会现场，华语天王、同时也是奕境X9全球代言人兼001号车主的郭富城，在听到价格后连说了好几遍“不可思议”，直言这台车“值100万”。这位集“资深赛车爱好者”与“三个孩子父亲”于一身的男人，见惯超跑的天王给出如此评价，这台由东风与华为乾崑“全栈原生共创”打造的“第二代家庭旗舰”，究竟实力如何？与两位前辈相比，差异化在哪里？本文从价格、智驾、座舱、驾控、空间、安全六个维度，做一次客观对比。
先看价格，差距是真不小。奕境X9刚刚启动预售，29.98万起，顶配不到38万。再看另外两位老大哥，问界M9起步就是47.98万，顶配能干到65万多，理想L9稳在45.98万到50.98万之间。这么一算，奕境X9的顶配比另外两台车的入门还便宜了将近十万块，这可不是小数目。但价格低不意味着可以原谅一切，得看它到底把功夫下在了哪儿。三台车都是大六座，尺寸上谁也不怵谁，奕境X9车长超过五米三，是三台里最长的，轴距超过三米一，跟另外两位基本打平，停在一起气场都足，都够唬人。
聊到智驾，这是最有意思的部分。奕境X9和问界M9用的都是华为乾崑智驾ADS 5，同宗同源，一套底子。但玩法不太一样，奕境X9是全系标配一颗896线的图像级激光雷达，外加三颗高精度固态激光雷达，组成四激光方案。这颗896线的雷达分辨率比主流的192线直接翻了四倍，能看清一百二十米外一个十四厘米高的小东西，大概一个饮料瓶的高度，黑夜暴雨它照样干活。
问界M9则是直接上了六颗激光雷达，前向双冗余加全向四固态，感知层面拉得更满。理想L9走的是自研路线，用的理想马赫智驾，顶配版本也有四颗激光雷达，全新的马赫M100芯片算力很猛，但有一说一，虽然这一套VLA大模型智驾方案的表现确实属于第一梯队，但是华为乾崑智驾ADS 5目前在体验的完整度和场景覆盖度上还是略胜一筹。
如果非得打个比方，华为系这两台像两个同门师兄弟，武功路数一样，都是武林顶尖高手，理想L9则像另一个门派的高手，有自己的独门绝技，但整体火候还差那么一丢丢。真正用起来的时候，奕境X9和问界M9都能做到从小区车位到公司车位全程领航辅助，中间经过城区道路和高速路段，上下匝道等红绿灯、绕行障碍物全部自动完成，驾驶员只需要盯着路况就行。理想L9在高速上的表现同样老练，但进入城区复杂路口之后，它的决策果断程度和对异形障碍物的识别能力，跟华为乾崑智驾ADS 5相比确实存在可感知的差距，比如遇到施工路段摆放的锥桶或者临时改道的路口，华为系的处理会更从容，不需要驾驶员频繁接管。
座舱这块，三家思路差距最大。奕境X9是全球第一个用上鸿蒙座舱HarmonySpace6的车型，新到问界M9用的还是鸿蒙座舱5.0（后续也会逐步OTA到鸿蒙座舱6）。新在哪呢？一个是那块蝶羽双联屏，两块17.3英寸的屏拼在一起，3.4K分辨率，21比10的超宽比例，视野很开阔，关键是它是行业首款车载柔光屏，用纳米蚀刻工艺把97%的眩光和反光给干掉了，看导航不刺眼，孩子在后排看动画片也不费眼睛。另一个是好玩的AI，小艺智能体现进化成“全场景聊天型AI助理”了，你跟它闲聊让它导航点咖啡哄孩子，它全能干。
车内还有个叫哈蒙蒙的小机器人，可以吸附在屏幕上，你叫小艺的时候它会扭头看你，听音乐的时候眼睛会变成音符，这种小设计家里的孩子和女士应该很难抵抗。
问界M9的鸿蒙座舱5.0当然也很强，毕竟也是华为出品，流畅度和交互逻辑都是顶级的，但版本上确实比奕境X9老了一代，有些新功能暂时还享受不到。理想L9这边是星环OS，29英寸的前排全景屏加后排屏，五屏交互很成熟用起来顺手，但在AI主动服务的深度上跟鸿蒙6的MoLA2.0架构比，感觉像是两个时代的思路。
而且，奕境X9作为“第二代家庭旗舰”核心的领先优势就是“从被动变主动”。什么意思呢？想象一个日常场景，你开车带着孩子去上补习班，孩子在后排哭闹说无聊，奕境X9的AMS舱内融合感知系统能识别到儿童哭闹，小艺会主动跟孩子聊天、讲故事、唱儿歌，甚至哈蒙蒙小机器人会转过身来对着孩子做鬼脸。理想L9的孩子可能会自己熟练地打开后排娱乐屏找动画片，问界M9的孩子可能需要喊一声“小艺小艺”才能得到回应。三种体验没有对错，但奕境X9这种“车子主动来哄娃”的方式，确实更符合一个疲惫家长的心愿。
驾控的感觉也很重要，大型SUV最怕开起来像船，晃晃悠悠，驾驶员没信心，后排乘客晕一路。这三台车底盘都堆了料，奕境X9用了全铝底盘，前双叉臂后五连杆，标配智能双腔空气悬架加EDC连续可变阻尼减振器。匹配XMC赋能的华为赤兔平台，控车精度提升30%，通过动力、制动、转向、悬架、车身、热管理等系统的全域融合控制，提升控车精度和复杂路况下的稳定性。说人话就是过坎不颠高速不飘，更关键的是它给了±7°后轮转向，转弯半径只有5.3米，一个五米三的大块头掉头比一些中型SUV还灵活，老城区窄路会车的时候谁用谁知道。
问界M9有途灵全主动底盘加±8°后轮转向，转弯半径能压到5.1米，线控转向技术也是黑科技，转向手感可调开起来很跟手。理想L9的800V主动悬架调校偏舒适，滤震很彻底但过弯时的侧向支撑相对偏软，更适合四平八稳地开，不太适合激烈驾驶。跑一趟长途高速，三台车都能舒舒服服地从A点到B点，但区别在于山路和市区，奕境X9和问界M9过弯时车身姿态控制得更稳，后排乘客不容易晕车，理想L9需要更柔和的驾驶方式才能达到同样的乘坐舒适度。
坐进去的感受，很多六座SUV的第三排就是个摆设，坐进去像蹲小板凳，但奕境X9在这件事上认真了。它的第三排座椅靠背能躺到133度，坐垫宽度1101毫米是同级别最宽的，六个一米八的成年人满载每个人都不觉得憋屈，后备箱满员状态下还能塞下四个二十寸登机箱加三个背包。这种“三排平权”的思路在另外两台车上确实不太一样，问界M9和理想L9的二排那绝对是头等舱待遇，但第三排更多是“应急用”，空间不够大，舒适程度不够高。
想象一下满载六个人跑两小时长途的场景，奕境X9的第三排乘客可以半躺休息，车窗视野开阔不压抑，甚至还有独立的空调出风口和充电口。奕境X9还有六大座椅组合模式，什么单人午休双人SPA全家小憩私人影院超级大床满载出行一键切换，带孩子露营的时候二三排能拼成一张接近一米九的大床，配合车载激光投影直接变成露天电影院，四十六英寸的画面，华为自研的折叠镜头三分钟就能支棱起来。内饰用料上Nappa真皮天鹅绒面顶棚水晶旋钮这些东西奕境X9也没省，关键是它用了MOFs空调滤芯，这玩意儿是2025年诺贝尔化学奖的材料，吸附能力比传统活性炭强将近十倍，而且不会吸附饱和后二次释放，对有孩子的家庭来说这种看不见的讲究反而更打动人。
最后聊最严肃的事，安全。奕境X9拥有行业首发的天穹智盾安全架构，把华为乾崑的主动安全和整车的被动安全拧在了一起。白车身高强钢及铝合金占比达92.4%，B柱关键部位采用2400MPa超强钢，全系标配第三排座椅靠背防穿刺钢板，六纵十一横的车身结构，可以说一身钢筋铁骨直接拉满。这些数字翻译成人话就是真撞了这车能扛得住，能给车里人留出足够的生存空间。主动安全方面，得益于华为乾崑智驾ADS 5的全场景感知能力，奕境X9能提前识别鬼探头、横穿行人、落石等各类突发危险，在城市拥堵路段、高速追尾场景下都能做到提前介入制动避让，最大程度避免事故发生。
更狠的是奕境X9做了个16吨垂直顶压的挑战刷新了行业纪录，电池采用行业首创三层防弹装甲结构，抗冲击能力超过国标两倍。托底剐蹭的风险大幅降低。问界M9的玄武架构2.0也很硬核，理想L9的车身刚性同样不错，热成型钢最高强度达2200MPa，并首创2000MPa一体式双门环结构。不得不说三车的安全基底都是非常出色的，只是在细节设计和材料应用上，奕境X9确实拿出了更新的技术和更高的标准。
写在最后：
这三台都是目前国内大型六座SUV市场第一梯队的产品，产品定位都瞄准了家庭用户的核心需求，但面向的用户群体其实各有侧重。如果你预算充足，想要满配的感知硬件和品牌认可度，问界M9当然是不会出错的选择；如果你已经习惯了理想的产品生态，偏爱成熟完善的家用配置逻辑，理想L9也完全能满足需求。但如果你想要用入门级的预算，拿到顶尖的智驾体验、更贴心的家庭向设计和不缩水的核心配置，那作为30万级科技大满配华为乾崑旗舰大六座的奕境X9，几乎是目前市场里独一份的选择。
毕竟当30万就能摸到华为全栈赋能的第二代家庭旗舰，还要什么自行车呢？这场“9系”混战，奕境X9的这步棋，确实切中了太多家庭用户的真实需求，问界M9和理想L9这两位前辈，恐怕真的要好好想想怎么接招了。
