不可否认，最近几年国内汽车市场竞争愈演愈烈，各家车企为了能获得更多消费者和市场的认可，不仅加快了推陈出新的步伐，而且还对提升了车辆的品价比。例如，我最近去试驾体验的奇瑞风云T7就是其中一款车型，不足10万起的起售价格，全系车型均标配了600km续航里程，这在同级SUV车型中也较为罕见，接下来我就聊聊对奇瑞风云T7这款车的试驾体验。
定位为紧凑型SUV的奇瑞风云T7，厂商指导价为9.79-11.89万元，置换后还能再降3000元，抢先置换价为9.49-11.59万元，全系标配统一的动力和续航里程，只有配置上的差距，所以我们消费者也不用为动力和续航而担忧。
在外观设计上，奇瑞风云T7的整车设计在我个人看来还是挺成功的，至少亮相至今还没有人因为它的颜值而说它难看。前脸采用了新能源车型中较为常见的封闭式设计，左右两侧配备了犀利的LED大灯组，下方棱角分明的前保险杠则加入了黑色装饰件以及进气格栅，再搭配引擎盖上隆起的筋线营造出了不错的力量感与肌肉感。
车身侧面流畅且舒展，通过型面变化营造光影质感，大尺寸铝合金轮圈和黑色轮眉的设计则带来SUV车型与生俱来的力量感，为了进一步提升车辆的精致感还在车窗四周加入了银色镀铬饰件进行装饰，车门配备了更加实用的外拉式门把手设计。与此同时，圆润且饱满的车辆尾部加入了贯穿式LED后尾灯，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，下方后保险杠则采用黑色耐磨材质进行包裹，整体设计简洁。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4570/1852/1694mm，轴距达到了2700mm，这样的尺寸参数也表明了车内拥有宽敞的乘坐空间，而1852mm的车宽和2700mm的轴距在10万级紧凑型SUV市场中也颇有竞争力。我身高为178cm（体重160斤）坐在主驾驶位置头部空间为一拳四指，保证前排位置不变来到后排之后，头部空间一拳腿部空间为2拳，而且后排地台为纯平设计也不会影响到后排中间乘客的舒适性。
至于座椅方面，奇瑞风云T7的全系车型座椅均采用了仿皮材质进行包覆，坐起来拥有不错的舒适性。而第二排座椅的坐垫长度够用，大腿可以被托住，长途出行也不会影响到舒适性。值得一提的就是，前排高配带通风和加热功能，而且全系车型均配备了电动调节功能。
后备厢方面，奇瑞风云T7在常规状态下它的后备厢就拥有450L的容积，这样的后备厢容积完全可以满足我们日常通勤时的装载空间。如果平时需要搬运大件物品的情况下，还可以将第二排座椅进行4/6比例放倒，这样一来也可以将后备厢容积从450L扩展至1550L。我们外出旅行时，后备厢还可以当床车来使用哟。
动力方面，搭载了一台永磁/同步电动机。电动机总功率为178kW、电动机总马力为242Ps、电动机总扭矩为275N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱。实测体验，奇瑞风云T7开起来很平顺，而且电门偏向家用调校，并不会出现一踩就窜起步平顺且柔和。
别看它调校温和，要是你需要动力的时候，中后段爆发力还是挺不错的，电机持续输出能力不错，不会越跑越没劲，虽然不能与性能车媲美动力，但是作为家用来讲，奇瑞风云T7的动力完全够用。
续航方面，全系车型都采用了65.05度犀牛磷酸铁锂电池，高低配续航不缩水，全部CLTC的600公里，这点很良心，不用为长续航去上高配。快充30%‑80%只要20分钟，服务区喝杯咖啡，就能补个三百公里续航，跑长途压力小很多。而且标配宽温域热泵空调，北方冬天零下的环境，续航衰减能控制得更好，不会一到冬天直接腰斩，还带6.6kW对外放电，露营煮火锅、烧水等用车场景。
底盘和操控方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，实测奇瑞风云T7的底盘整体还是偏舒适的调教，通过搓板路时车内的跳动不算大，但是相对而言前排的舒适性要比后排稍微软一些。而转向不算特别轻巧，力度可调，是属于比较有路感的那一种，细小的震动都能及时传递给驾驶员，方向盘圈数稍多，指向性算不上精准，但日常行驶还是挺轻松的。
内饰设计方面，可以看奇瑞风云T7的车内采用了简洁且规则的设计风格，而且在用料方面也挺厚道的，经常触碰到的位置均采用了大面积软性材质进行包裹，细节上加入了金属镀铬饰件以及黑色钢琴烤漆进行点缀，从而提车车内的豪华氛围。而8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控大屏则为车内提供了一些科技氛围。
另外，车机采用了灵犀智舱2.0，中低配车型还用上了8155芯片，高配直接上4nm的8775舱驾一体芯片，算力更强，点开应用、滑动界面几乎没有卡顿，开机速度也快不少。还接入豆包大模型，语音体验提升很大，支持双音区识别，主驾副驾说话它分得清，可见即可说，屏幕上显示的功能直接张嘴就能调，不用伸手点屏幕。
再说辅助驾驶，基础功能全系都给，ACC 自适应巡航、车道保持、主动刹车这些全都有，城市堵车跟车、跑高速，能减轻不少开车负担，新手也友好。
至于辅助驾驶方面，高配才有猎鹰500辅助驾驶，全车22颗传感器，3颗毫米波雷达加7个摄像头，12个超声波雷达，硬件堆得足。可以用高速NOA领航辅助，高速上自动变道、进出匝道，提前几百米就预判路况。自动泊车支持300多种场景，窄车位、断头车位都能停，还支持跨楼层记忆泊车、100米循迹倒车，遇到特别窄的巷子，车子能沿着进来的路线自己倒回去，停车费劲的朋友很实用。
再说说安全方面，奇瑞风云T7直接按照2026版E-NCAP五星标准开发，笼式车身搭配双框副车架、防撞梁结构，碰撞时冲击力能层层分散，不是刚好扛住，而是多留几道缓冲。另外，电池防护也做了多层结构，防水、抗挤压都远超国标，日常过积水坑、蹭到底盘，不用过于担心电池安全。再加上9个安全气囊，连保护前后排中间的远端气囊都配上了，家庭出行更踏实。
全文总结：以上就是我们对奇瑞风云T7的全面解析，相信大家对其应该有所了解。奇瑞风云T7虽然价格实惠，但是它的产品力并没有缩水，不搞高低配区别对待。如果你预算10万想买一台产品力均衡的纯电SUV撤销，那么可以关注一下奇瑞风云T7这款车。
