大众汽车正在为南美市场准备新一代Amarok。与欧洲等市场采用福特Ranger技术路线的Amarok II不同，这款计划于2027年推出的新车将转向中国技术平台，以长期合作伙伴上汽集团旗下大通的星际X（Interstellar X）皮卡为基础，并继续在阿根廷General Pacheco工厂生产。除了尺寸进一步增大，新车还将全面迈向电气化，并有望成为迄今动力最强的 Amarok。
大众汽车与上汽集团早在20世纪80年代便已开始在中国展开合作。采用共同的技术基础，有望缩短开发周期并降低成本。上汽大通的这一平台从一开始便针对多种动力形式进行设计，可兼容内燃机、混合动力以及纯电动系统。
不过，根据大众汽车方面的说法，其南美研发部门将针对当地市场需求对车辆进行适应性调整。其中包括对底盘、转向和车辆动态性能进行专门调校，同时还将调整电子系统。原型车将在南美多个国家、不同环境条件下接受测试。测试场景既包括城市道路和高速公路，也包括非铺装道路以及农业生产区域。此外，高温、低温、高海拔以及高粉尘环境下的测试，同样属于整个开发计划的一部分。
中国市场的上汽大通星际X车长为5.5米、车宽2米、车高1.86米，轴距达到3.30米。作为对比，目前南美版Amarok的车长为5.35米，轴距约为3.1米。新车型更大的前后轴间距，将有助于改善车内空间表现。
中国市场的星际X同时提供柴油版和纯电动皮卡版本。柴油版配备一台2.5升涡轮增压柴油发动机，最大功率224马力，最大扭矩520牛·米，并匹配采埃孚8挡自动变速箱；纯电动版本则配备双电机。前轴电机可输出187马力和250牛·米，后轴电机可输出299马力和450牛·米，其系统综合功率达到481马力。不过，对于在德国销售的版本（Maxus eTerron 9），进口商公布的动力数据则相对较低。
对于Amarok，大众汽车目前尚未公布发动机、电池或纯电续航里程等具体信息。目前唯一得到确认的是，新一代车型将实现电气化，并将拥有Amarok历史上迄今最高的动力输出。根据此前来自南美的报道，一款名为Amarok 800 TSI的插电式混合动力版本，可能拥有超过460马力的最大功率以及800牛·米的最大扭矩。不过，这些数据目前尚未得到大众汽车官方确认。
在车身尺寸方面，大众同样尚未公布最终的官方数据。星际X的货厢长度为1.561米，宽度为1.60米。中国车型采用一种经过强化的承载式车身结构，并具有类似梯形车架的基础构造，与越野车型中所谓的“Uniframe”结构相似。
目前，人们对于最终量产版Amarok的设计仍知之甚少。首批官方展示车辆覆盖着伪装贴膜，其图案融入了来自南美不同地区和文化的元素。尽管覆盖着伪装，仍然可以辨认出星际X的车身比例以及车窗线条。大众汽车预计主要会通过自己的前脸设计、进气格栅、保险杠以及灯光标识，使新款Amarok与作为平台提供方的中国车型形成区别。
到2027年，即使是在南美市场，由大众汽车自主开发Amarok的历史也将告一段落。在面向西方市场的车型与福特Ranger进行联合生产之后，大众未来又将在南美市场转向中国技术基础，而提供这一平台的正是大众长期以来在中国的合作伙伴——上汽集团。这一转变将在2027年正式开始。
