2026成都车展上，上汽大众ID.ERA 5S正式上市，官方指导价11.99-14.99万元，叠加1000元抵5000元尾款、8000元增换购补贴、5000元保险补贴、5000元购置税补贴，以及9月30日前下定可享的8000元“家轿感恩礼”，五重优惠后限时权益价仅8.99-11.99万元。
反观一汽-大众全新一代速腾L，2025年9月上市后官方指导价14.79-16.49万元，限时促销价11.49-13.19万元，也就是说，ID.ERA 5S的顶配权益价（11.99万），刚好等于速腾L的入门指导价——价格带的错位已经说明问题。
那这两车怎么选呢？
级别与尺寸：中型插混 vs A+级燃油
ID.ERA 5S定位中型插电混动轿车，车身尺寸4836×1880×1505mm，轴距2766mm，乘员舱得房率68%，后排膝部空间136mm，后排纯平地台。底盘调校保留德系“韧、整、稳”特质，且Pure入门版与高配完全一致。车身高强度钢占比86%，全系标配六维电池安全防护。
速腾L定位A+级燃油紧凑型车，车身4812×1813×1472mm，轴距2731mm。
长度多24mm、宽度多67mm、轴距多35mm——ID.ERA 5S在每一个外部尺寸上都优于速腾L，后备箱486L且可拓展至2米储物空间，速腾L为21处储物布局的传统家轿思路。
动力维度：插混代差 vs 燃油优化
ID.ERA 5S搭载1.5L超混专用发动机+130kW驱动电机，匹配18合1高集成度混动变速箱，CLTC纯电续航160km，满油满电综合续航超2000km，中汽中心实测综合续航2033.8km（达成率101.6%），综合油耗1.25L/100km，CLTC亏电油耗2.82L/100km。
速腾L搭载EA211 1.5T EVO2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合，WLTC综合油耗5.49-5.55L/100km。
即便完全不充电当油车开，ID.ERA 5S的2.82L/100km亏电油耗相对速腾L的5.45-5.55L/100km WLTC油耗，呈现明显的代差优势——油费直接腰斩。
智驾维度：城市NOA下放12万级，速腾L止步高速NOA
这是真正的代差所在。ID.ERA 5S是大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车，搭载上汽大众与酷睿程联合开发、基于地平线征程6M芯片的“行云智行”系统，采用GAIA 2.0世界模型与HS8端到端大模型，Pro领航版（权益价11.49万）即标配城市NOA+高速NOA+智能泊车。
速腾L搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助，可实现高速、城区快速路领航辅助、红绿灯识别与启停——注意：是高速/快速路NOA，而非城区NOA。同为大众体系，智驾能力的代差已经拉开。
座舱维度：15.6英寸2.5K屏vs三屏互联
ID.ERA 5S全系标配15.6英寸2.5K中控屏、8.8英寸液晶仪表、VW OS智慧车联系统、科大讯飞语音+ERA GPT大模型、全品牌手机互联、50W无线充电、255色氛围灯，Pro版及以上配备前排座椅通风/加热/按摩、OEKO-TEX母婴级座椅材质、3.5kW对外放电。
速腾L采用10.25英寸液晶仪表+15英寸2K中控屏+W-HUD三屏互联，高通8155芯片，支持DeepSeek等大模型语音交互。
座舱硬件速腾L并不弱，但ID.ERA 5S独有对外放电、座椅按摩、母婴级材质——这些速腾L全系未提供。
使用成本与权益：终身质保 vs 3年10万公里
ID.ERA 5S可以用纯电，每公里仅需6分，哪怕只用油，也比X腾油耗低很多，每公里仅2毛。
质保政策方面，速腾L三年或10万公里；ID.ERA 5S首任车主整车终身质保（含三电）。
还有重要的一点：新能源汽车免购置税，ID.ERA 5S额外享受购置税补贴。
结论
速腾L确实是燃油时代A+级轿车的“最优解”之一——机械素质扎实、IQ.Pilot高速NOA够用、空间够大、品牌信任度高。但在“价格+产品+权益”的三重比对下，ID.ERA 5S以8.99万的起售价、中型插混的空间与能耗、12万级唯一的城市NOA、首任车主整车终身质保，完成了对同门师兄的跨时代压制。
如果你家有充电条件、主要在城市通勤，ID.ERA 5S是理所当然的选择；如果你常年跑高速、对充电有顾虑，速腾L依然是那个不会出错答案。
