6月27日，全新猛士M817正式上市，推出Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra五个版本，官方指导价29.99万元至39.99万元。按照官方信息，下订可享总价值最高6.5万元的五类权益，具体内容和适用版本仍要以购车时的最新规则为准。
价格进入30万元区间后，消费者真正需要判断的已经不是“配置多不多”，而是这台车能不能同时承担城市通勤、家庭出行和户外探索。全新猛士M817给出的答案，是把硬派越野、华为智能和舒适配置放进同一辆车。
城里开，首先要解决“大车难用”
全新猛士M817轴距达到3005mm，车身空间不小。对于这类硬派SUV，城市里最现实的问题往往不是能不能越野，而是转弯、停车和日常乘坐是否方便。
新车按版本提供双向20°后轮转向、150mm行程双腔空气悬架和CDC减振器。后轮转向的作用很直接：低速时帮助缩小转弯空间，高速时改善车身稳定性；空气悬架则兼顾通过性、上下车便利和不同路况下的舒适性。
不过，这些功能并非只看名字就能判断价值。购买前必须核对具体版本是否配备，也要亲自试乘，确认底盘舒适性、车宽带来的压力和车库适应性是否符合自己的日常环境。
去户外，越野能力之外还要看补能
官方资料显示，全新猛士M817的2.0T动力版本搭载62.5kWh电池，CLTC纯电续航301km、综合续航1450km。CLTC数据适合用来比较车型，真实续航仍会受温度、速度、路况和载重影响。
对于经常露营或长途穿越的用户，更实用的可能是6kW对外放电和25kW驻车发电等能力。它们让车辆不仅负责到达目的地，还能在户外承担供电角色。磐石底盘2.0、智能全地形系统和AUTO模式，则是面向非铺装路面和复杂场景的技术基础。
这里也要把边界说清：参数不等于越野经验。涉水、陡坡、沙地和穿越路线都需要根据环境、轮胎、载荷及驾驶经验谨慎判断，不能因为车辆配置丰富就忽略安全规则。
智能化是加分项，但不是“自动驾驶”
全新猛士M817搭载华为乾崑智能化方案，提供乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6，并按版本配置896线激光雷达等硬件。对一台车身较大的越野SUV来说，驾驶辅助、泊车影像和座舱交互，确实有机会降低城市通勤与长途驾驶的操作负担。
但这些能力仍属于驾驶辅助。驾驶员必须持续观察道路并承担驾驶责任，尤其进入没有清晰道路边界的野外环境后，更不能把系统能力理解为可以放手或分心。
舒适层面，新车还按版本提供女王副驾零重力座椅、智能冷暖冰箱、高端音响和后排纯平空间。对于只有一辆主力车、工作日通勤、周末又经常带家人出游的用户，这些配置比单纯追求极限越野参数更容易每天用到。
全新猛士M817的核心价值，是尽量减少不同场景之间的取舍。它适合确实有户外需求，又不愿意牺牲城市智能和家庭舒适的用户；如果绝大多数时间只在城市通勤，几乎不去非铺装路面，那么更轻、更省、价格更低的城市SUV可能更合算。
所以，29.99万元起只是进入选车清单的门槛。最终该选哪个版本，要看三件事：真实户外频率、日常车库与通勤环境，以及后轮转向、空气悬架、智能驾驶硬件等关键配置是否值得为自己的使用场景加钱。#全新猛士M817探享新境界#
