移动的4S店？雷克萨斯又在搞什么新名堂？
2026年夏末，汽车售后市场突然又热闹起来了。
途虎在上海搞上门补胎，承诺28分钟响应；宁德时代发布了动力电池维修服务车；天猫养车接入了淘宝闪购。一堆玩家挤进了上门服务这条赛道。
雷克萨斯也没闲着。他们搞了个移动服务车，直接把一整套4S店设备塞进了一辆车里——举升机、专用诊断电脑、供电供气系统、全套维修工具箱等等。动静更大了。官方管它叫移动4S店。
雷克萨斯为什么要这么干？
上门保养这事儿，以前有人折腾过
那是十年前，有一家叫博湃养车的创业公司，估值一度冲到6亿美元。模式很简单，上门保养。最后资金链断裂，没坚持到最后。
为什么坚持不了？因为这种上门服务实在算不过账来。上门服务的单次成本太高，客单价又难以支撑，烧钱换流量遭不住。
所以，这一轮上门服务卷土重来，商家车企们学聪明了，没人再想靠这个颠覆谁。途虎把它当流量入口，宁德时代把它当电池维修的补充渠道，理想、蔚来则把它打包进服务权益里。
各家自有一本难念的经，所以大家打的算盘不一样，但共识是，上门服务单独拎出来很难赚钱，得嵌进更大的体系里。
雷克萨斯的逻辑，就是要跟别人不一样
你看途虎的上门补胎，核心解决的是轮胎扎了怎么办这种突发焦虑。蔚来的移动服务车，主打的是一键维保的数字化体验。
雷克萨斯这个移动4S店，解决的是另一个问题，面对懒得去店里做保养的那群人。
就像雷克萨斯总结出来的，工作繁忙实在是无暇到店、路途遥远且不愿奔波。翻译成人话就是，你买了一辆几十万的豪华车，但每次去4S店保养都得折腾大半天，豪华体验感差点意思。
那么你会问，雷克萨斯这次最大的筹码是什么？是它那个行业里出了名的免费保修保养政策，汽油车4年或10万公里，混动车6年或15万公里。这意味着大量车主在很长一段时间里都会回4S店做保养。
但免费和方便是两码事。你免费让我保养，但我得花半天时间跑一趟店，这事儿不冲突，但也不完美。
移动服务车干的就是把这个不完美补上。你不用来，那就我过去。保养做完，你该上班上班，该陪孩子陪孩子。
哆哩君语：
雷克萨斯做这件事，姿态是对的。
把完整的线下售后装进一辆专业服务车，把雷克萨斯一贯做到豪华品牌天花板的专业服务送到车主那里，也送到车主心里。
豪华品牌的服务竞争早就不是比谁家4S店装修得更好了。用户要的是省心省事儿。你把服务送到我公司楼下、我家门口，比你在店里再多放几个高级沙发都管用。
8家店起步，14000公里跑下来，方向已经很清楚了，雷克萨斯不是在搞噱头，是在认真测试这样的上门服务能不能跑通、跑顺。下一步就看这套模式怎么铺开，怎么把能用变成好用。
挑战当然有，但挑战的另一面是护城河。服务标准、技师培训、调度体系，这些都是慢工出细活的事，急不来，可一旦跑通了，别人想抄也没那么容易了。
目前看，方向对了，向前的步子也更稳。剩下的，就是让更多车主早一些享受到这份不用出门的省心事儿。
