8月26日，奇瑞风云T7正式上市。三款版型，上市指导价9.79万元到11.89万元，抢先置换价最低9.49万元起。
起售价不到十万，全系600公里续航，全系统一，没有高低配区别对待。
这个价格一出来，估计不少同行要睡不着了。
十万级市场的痛，终于有人治了
当下十万级纯电SUV市场有多卷？卷到让人心累。
行业普遍存在一个套路——入门版续航缩水、安全配置减配、高阶智能要加钱上高配。你想买个靠谱的，行，加钱。你想有个像样的续航，行，加钱。你想让家人坐得安全一点，还是加钱。
消费者被迫在低价和品质之间做妥协。
更糟心的是，不少车型追求快速上市，研发验证不足。电池安不安全？底盘经不经造？冬天续航打几折？这些问题，消费者只能在提车之后自己用时间来回答。
据中汽协数据，今年前7个月，10万元至15万元新能源乘用车累计销量191.6万辆，同比增长19%，这一区间已经是国内家用纯电竞争最为激烈的主战场。企业传统的销售策略往往习惯通过“丐版”、减配等手段拉低入门价来吸引消费者，无形中增加了消费者的选购难度。
但风云T7这次做的事，简单说就一句——把行业惯用的“减配游戏”掀了桌子。
用奇瑞自己的话讲，就是“慢功造好车”。这款车从策划到上市，历经2年策划加3年研发。在行业普遍追求12个月推新的速度神话时，风云T7偏偏反着来：81台测试车，600万公里路试，145万公里专项耐久。
续航平权：全系600km，拒绝“低配不配跑远路”
风云T7第一个打破惯例的地方，就是续航。
全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC纯电续航600km，实测能跑到667km以上甚至681.6km，典型的“反向虚标”。30%充到80%只要20分钟，一杯咖啡的功夫。电池循环寿命超过2500次，整车使用周期内基本不用操心换电池的事。
关键是什么？全系统一，入门即长续航。
你买9.79万的悦享版，和买11.89万的智享版，续航一样，电池一样，快充速度一样。没有那种“低配300公里、高配500公里”的套路。
在十万级市场里，能做到这一点的，凤毛麟角。
横向对比一下同级别的竞品：
比亚迪第三代元PLUS，提供57.5kWh和68.5kWh两种电池，CLTC续航分别为540km和630km，入门版540km起，630km版本价格来到14.99万元。全系售价11.99万到14.99万元。
吉利银河E5，提供440km、530km、610km三个续航版本，入门版440km，长续航610km版本指导价12.58万元起。入门版10.98万元起，续航和风云T7差了160公里。
风云T7把600km续航直接做成全系标配，9.79万起就能买到600km续航的车。对比元PLUS入门版540km多60km，对比银河E5基础版440km多160km。
什么叫“续航平权”？这应该就是。
安全冗余：20万级的标准，硬塞进十万级的车
如果说续航平权是“看得见的诚意”，那安全就是“看不见的良心”。
风云T7从开发之初，就按照2026版E-NCAP五星安全标准设计。注意，不是现款标准，是提前两年预研的下一代标准。功能安全达到ASILD最高等级。
车身采用九横五纵笼式结构。80%高强度钢、18.84%热成型钢。这是什么概念？同级别车型高强度钢占比普遍在60%-70%区间，风云T7直接拉到80%。
同级独有的Shotgun结构、双框副车架加Pack防撞梁。1088mm贯穿式辊压门槛加强梁。前碰6条传力路径、侧碰9条传力路径。这些专业名词普通消费者可能听不懂，但翻译过来就一句话：这车的车身刚性，比市面上绝大多数同级车都硬。
气囊方面更狠——9个安全气囊全系标配，同级最多。包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊。很多20万级的车都不舍得给后排侧气囊，风云T7给了。
再看电池安全。6D锁子甲电池防护结构，整包31层防护。IP68防水达到国标96倍，侧边抗挤压200kN是国标的2倍。1008小时盐雾测试、国标1.5倍火烧测试时长。
雨季涉水、路面磕碰、高盐腐蚀环境，这些日常用车可能遇到的极端场景，风云T7在研发阶段就已经替用户跑完了。
硬核硬件耐久品质守护平凡日子的出行安全感。
整车验证：先跑遍全球，再回来见国人
风云T7最特别的地方，不是配置有多高，而是它的上市路径。
这台车不是“中国特供车”。它在海外叫LEPAS L6，已经率先在南非开启预售、在泰国7月24日正式上市。8月登陆中国和印尼，9月进入欧盟，10月将陆续在英国、马来西亚、澳大利亚等地上市。
奇瑞执行副总裁李学用说了一句话很到位：“真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”
这话不是口号。
风云T7投入81台耐久性试验车，累计完成145万公里耐久验证。整车全球总测试里程超600万公里。覆盖全球21个国家，212项法规认证。
从德国高速弯道到墨西哥鹅卵石路，从南非非铺装路面到俄罗斯极寒地带。覆盖95%以上全球道路类型。北欧极寒工况，双源制热效能翻倍；热带多雨潮湿地带，500mm深水从容涉水。
验证环境覆盖-40℃到55℃的极端温域。七大极限环境验证：东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿、西伯利亚雨雪低温、北欧极黑夜、巴西砂石路、墨西哥鹅卵石路。
80多项本地化习惯适配：泰国右舵偏好重手感、印尼颠簸路段加重转向、欧洲车头入库习惯配前摄像头。
这台车不是在实验室里造完就卖的，是先在全球各种极端环境里跑了一圈、验证了一圈、优化了一圈，才回到中国用户面前。
美国媒体权威定调点赞，成都车展外籍看车团也直观印证海外对中国车型的高度关注——风云T7的全球品质，被全世界用户共同见证。
李学用在发布会上说“慢功造好车”。确实慢——2年策划加3年研发。但慢有慢的道理。不等用户在使用中踩坑，先把所有问题在研发阶段闭环解决。
真20万的价值：四大核心产品力拆解
1.超能跑——不止是600km
除了全系600km续航，风云T7在能耗控制上也下了真功夫。
全系标配双源宽温域热泵空调+高压PTC。支持-30℃到55℃超宽温域稳定运行。在零下10℃环境下续航可提升30%。北方用户冬天不用担心续航“打骨折”。
14项低风阻设计，风阻低至0.286Cd。12合1鲲鹏超能电驱，峰值功率178kW，最大扭矩275N·m，最高车速180km/h。电驱综合效率90.8%，最高转速22000rpm。
2.美全球——东方雅韵与全球审美
依托全球10大设计中心，百余名设计师协同打造。5000+名全球用户深度共创，在米兰设计周期间的用户调研中，外观满意度达到97%。
6款东方雅韵车漆：炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑。炽焰橙采用Tri-coat三层豪车级工艺。云翼环抱座舱，两种内饰配色适配不同审美。
3.更安全——已经说了够多
80%高强度钢、18.84%热成型钢、九横五纵笼式车身、9安全气囊、6D锁子甲31层电池防护、IP68防水国标96倍、侧边抗挤压国标2倍。
这些据放在20万级车型里都相当能打。
4.好智慧——舱驾一体芯片同级首发
同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片。72TOPS NPU算力、1.3TFLOPS GPU算力、230K CPU算力。系统响应延迟低至80ms。
15.6英寸2.5K高清大屏。灵犀智舱2.0×豆包大模型，全场景模糊语音交互。
22颗高精度传感器（3毫米波雷达+7摄像头+12超声波雷达）。支持300+全场景自动泊车——远程泊入、离车泊车、跨楼层智能泊车、100米循迹倒车。高速领航辅助提前500米预判变道、匝道汇入。
空间方面同样不含糊：车长4570mm、轴距2700mm。84%得房率。后排腿部空间911mm+地板纯平。后备箱常规450L，最大可拓展至1550L。后排放倒可形成1955mm×1310mm纯平大床。9层云感舒适座椅，三档加热/通风。全车38处储物空间。
最狠的一招：政策兜底
风云T7这次还推出了两项极具杀伤力的“双兜底权益”。
一是动力电池安全兜底：因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，奇瑞赔付同款新车或不低于原车配置新车。
二是智能驾驶辅助兜底：购车一年内，在泊车场景、智能领航场景判定为智能驾驶辅助系统原因导致事故，造成车上人员伤害与第三者损失赔偿的，最高赔偿500万元。
此外，还有整车终身质保（含三电）、666元购终身基础保养套餐。基础流量终身免费，娱乐流量3年免费。
这种“兜底式”承诺，在整个汽车行业都极为罕见。电池烧了赔新车、智驾出事赔500万——这背后是对产品品质的绝对自信。
幸福的注脚：吴克群的“稳稳的幸福”
发布会上，知名音乐人吴克群作为“幸福体验官”惊喜现身。他与奇瑞汽车执行副总裁李学用就“稳稳的幸福”话题畅聊，分享用车体验。双方认同“慢功造好车”的理念，现场一同开启风云T7「幸福共创计划」。
吴克群也成为风云T7的001号车主。
“稳稳的幸福”这个主题，放在风云T7身上格外贴切。CLTC续航600km，出行半径不受限；30%-80%快充仅20分钟，补能不焦虑；1955mm×1310mm纯平大床模式，满足露营、驻车休憩；84%车内得房率，宽绰空间照顾后排家人；80%高强度钢车身、9安全气囊，用硬核品质守护每一次出行；经过百万公里全球严苛验证，用耐久品质守护平凡日子里的安全感。
从舞台聚光灯走入人间烟火——风云T7要带给用户的，正是这种“触手可及的安心”。
写在最后：十万级市场，该变天了
十万级纯电SUV市场内卷了这么久，卷的是什么？卷价格、卷续航数字、卷配置单上的噱头。但真正卷到用户心坎里的，没几个。
风云T7这次做的事，不是单纯的价格战，而是价值重构。
全系600km续航平权、9安全气囊拉满安全底线、2026版E-NCAP五星标准、全球21国验证、8775芯片智能座舱、电池热失控赔新车、智驾事故赔500万——这些本该出现在15万甚至20万级车型上的东西，奇瑞硬是塞进了一台9.79万起售的车里。
有人说“全球车10万级的价格，真20万的价值”是营销话术。但把参数一项项掰开看，这话还真不算夸张。
当然，车好不好，最终要交给市场和时间来检验。但有一点可以肯定——风云T7这次上市，等于在十万级纯电SUV市场扔了一颗深水炸弹。
那些还在玩“低配缩水、高配加钱”套路的同行，该好好想想怎么接招了。
毕竟，消费者不傻。谁在认真造车，谁在糊弄人，大家心里都有杆秤。
一个数据可以说明问题：奇瑞1-7月新能源累计销量60.4万辆，同比增长42.3%；上半年出口94.38万辆，同比暴增71.5%，7月单月出口突破20万辆，成为中国首个单月出口破20万辆的车企。新能源和全球市场都是奇瑞的舒适区，而这份“舒适”的背后，是奇瑞长时间对品质的极致把控。
风云T7，就是这种“长期主义造车”的最新答卷。
