自从看到新款雷克萨斯ES的肩线做工后，我就开始留意这个细节，这次2026成都车展更是集中看了下参展的车型。不看不知道，不对比不知道，结果还真是有点让人吓一跳。
大概排个序，江浙车企优于自主品牌新能源，优于北方车企，优于豪华品牌，优于德系合资品牌，优于日系合资品牌。
两个感叹：
江浙车企表现这么好，难道传说中的宁波裁缝在座椅领域也能发力？
日系合资，无论南北，现在是怎么了？匠人精神呢，精益求精呢？
▲新款雷克萨斯ES
▲当时在售的老款ES
来，先看看新款雷克萨斯ES和当时在售的老款ES的肩线打个底，大家先有个对比参考坐标。
特别说明：以下内容，都是基于2026成都车展现场实拍。部分未上市车型，可能是工程试装车，并不能完全代表最终量产车。
▲新世代BMW i3
新世代BMW i3的肩线不平直，是T字形拼接的地方较为凸起，使得缝线和缝隙呈现波浪状。分析原因，可能是皮质较厚，缝制时皮革卷边叠加导致。
▲BMW 4系敞篷轿跑车
▲奔驰GLC SUV
▲奔驰GLE L
▲奔驰CLA
这样的现象，在BMW 4系敞篷轿跑车、奔驰GLC、奔驰GLE L、奔驰CLA、岚图泰山等车型上也可见到。而且，从奔驰GLE L上可以看到，还可能导致接缝附近的皮面出现不均匀的凸起。
同时我们可以看到，这些车的T字形拼接，基本都处于肩线的中间位置，是后排乘客的视觉中心点。后面我们看德系的大众车型，也喜欢采用这样的设计手法。
上述这些车的座椅肩线，只要不是重度强迫症，讲讲道理，应该还能接受。
▲速腾3000万辆甄选款
▲迈腾200万辆众享款
本来都是心理安慰自己，速腾3000万辆甄选款、迈腾200万辆众享款的肩线起伏，座椅包裹松散情有可原，老款车型还在不停地改配置出新，还维持那么低的价格，还要什么自行车。
▲全新一代速腾L
▲迈腾
可是看到全新一代速腾L、迈腾后、帕萨特ePro，心态就有点崩了。肩线起伏，拼缝不对称，针孔大小眼，左右高低不齐，这些都是小事，小事！
最伤眼的，还是全新一代速腾L座椅背后一堆小口袋松散地挂在那。车展现场的灯光本来就有点怪异，照射之下，这些小口袋的型面和线条简直辣眼睛。用手一戳，松垮垮的就像门帘。
▲捷达M6
还好捷达M6稍微拯救回了一点心态，缝线略有起伏，针孔略有不均，但总的还好，还好，能平复在大众展区波澜的心态。
▲荣放探野版
▲威兰达
▲卡罗拉
南北丰田真是让我一再的，反复地问展台工作人员，是不是原厂车？皮质座椅是不是加装的？荣放、威兰达的座椅肩线毫无线条感，随意膨胀也就算了。卡罗拉你一个皮质座椅，弄两条大拉链是个啥意思？这不是强制降低档次感吗？
▲普拉多WALD沃德版
▲普拉多穿越BX版
普拉多WALD沃德版外观惊奇也就算了，座椅肩线拼成的纹路，左右高低竟然明显不齐。BX版竖向缝线玩波浪也算了，头枕你向下膨胀那么多是几个意思？耍流氓吗？
▲雅阁
其他日系呢？看看雅阁，肩线稍好，只是下面有两处诡异的凸出。
这届车展东风日产没来也罢，也罢。
▲享界G9
▲享界S9
▲魏牌V8X
享界G9、享界S9、魏牌V8X等车型，他们的肩线是皮质缝线中，单独夹了根装饰线。特别是在浅色皮质，配深色装饰线的方案中，难度非常高。这种设计要求皮质和装饰线缝合、坐垫蒙皮装车等等环节，都要非常稳定。像享界G9，现场拍摄了3辆展车，大家可以自行观看。我就不随口说了，免得大家看不到这篇文章了。
▲长城H10
本次实拍的解决方案中，长城H10其中一款格纹的肩线，仔细研究起来，感觉难度非常大。不仅要将皮质缝合到位，形成舒缓的曲线，而且夹在其中的格纹本身，也要讲究横平竖直地去配合皮质的曲线，不好搞，不好搞。
▲全新XT5 PHEV
▲福特锐界L
▲林肯航海家
▲蔚来萤火虫
最后说几种简单粗暴的解决方案，比如：
全新XT5 PHEV的硬板皮质贴附，感觉就是硬塑料板抹胶水贴的皮，线条非常稳。
福特锐界L硬质塑料件盖在皮质上方，塑料件的边缘有多整齐，肩线就有多整齐。这种方案还是挺有几家采用的。
林肯航海家直接硬质背板，想要哪种线就有哪种线。
蔚来萤火虫，软质包覆，不留传统肩线。
总的来说，影响肩线品质的因素，排个顺序应该是缝合工艺、皮质材料、填充工艺，座椅设计。大家可以找自主品牌新能源车型来看看，座椅肩线这块，真的一个比一个做得好，圆、润、贴、平、直，对比后越看越顺眼。
当然，以上观察和分析，欢迎专业人士进行指正。
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