每一个车展都是对当下市场的一次浓缩还原，成都车展也不例外。
于是我们看到，海量新款纯电车型密集亮相，迭代看似加速，但外观、配置却千篇一律。尤其是驾驶乐趣方面，虽然十万元级别的新车也能具备良好的性能，但真正具备驾驶质感和操控乐趣的新车却寥寥无几。
正是在这样的背景下，宝马新世代BMW i3全面发布，新世代BMW iX3正式开启预订，成为成都车展为数不多让人愿意驻足、排队、甚至反复体验的存在。当动力性能变得廉价易得，宝马用两款新世代产品证明，电动化时代，实现驾驶乐趣的依旧还是宝马。
成都车展宝马展台的热度，从排队时长便可窥见一斑。新世代BMW iX3与新世代BMW i3虽各占大片展示区域，但想要坐进驾驶席，依然要等上三到五分钟。
围观等待的人群里，四川话与普通话此起彼伏，围观者口中重复的话语却惊人一致：“还得是宝马。”“这个车确实很宝马。”语言各有特色，判断却不约而同。
这一份认可，在电动化普及的当下，显得尤为珍贵。油车时代，消费者对性能和驾控的痴迷无需赘言。2015年企鹅智库覆盖两万名网民的调查显示，各年龄段购车因素中，动力性能均断层领先。
但随着新能源技术快速普及，叠加电机便能轻松获得澎湃动力，性能门槛骤降，消费者的热情反而冷却下来。虽然新能源新车上市，驾驶操控是必讲的重点，甚至有不少车企耗费重金和巨大精力进行极限性能测试，但《杰兰路2025年度新能源汽车消费者行为研究》数据印证，性能与驾控早已跌出用户购车决策TOP10。
强劲性能唾手可得，用户却与驾驶乐趣渐行渐远。但始终以“纯粹驾驶乐趣”为品牌诉求的宝马，即便是用纯电车型，依然能够唤醒消费者对驾驶乐趣的追求。
“每个时代，都有属于他的宝马。”就像宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰说的，迈入电动新世代，宝马依旧坚守纯粹驾趣的品牌内核。
这种纯粹，从落座的瞬间便可直观感知。新世代BMW i3、新世代BMW iX3延续了品牌经典的运动基因，上车后，扎实贴合的座椅带来充足的支撑性与包裹感，带来体感的刺激，而望向打破常规的不规则屏幕和拥有亮银色条纹的纵幅运动方向盘，则会从视觉上带来冲击。
和宝马燃油车一样，坐上新世代电车驾驶位置后，紧握方向盘的渴望和强烈的驾驶欲望会瞬间来袭，乘坐者甚至能够感受到别样的澎湃激情。这种情绪和体验，是很多新车无法提供的。
静态如此，动态更见功力。性能普及，但性能不等于操控。将强大动力转化为真正有乐趣的驾驶体验，离不开底盘、控制系统、传感系统乃至整车架构的精密协作，这是系统级工程，更是数十年调校底蕴的结晶。而底蕴，恰恰是宝马最不缺少的。
两款新车基于宝马全新纯电专属平台打造，搭配品牌自研全新电子电气架构与新世代电驱系统，是从架构底层实现全面革新的纯电产品，也被誉为“目前最好开的宝马纯电车”。
底盘方面，新车坚守全球统一的严苛底盘标准，同时针对中国复杂路况、用户驾驶习惯完成本土化专属调校，让硬核硬件适配本土出行场景。
而依托宝马专属“驾控超级大脑”，整车实现了动力与底盘的毫秒级协同响应，信息处理速度远超人体感知，比人眼眨眼速度快30倍。可以说，方向盘每一度的角度输入，车身能够同步响应，实现“人车合一”的境界。
其中，全新自研BMW动态性能控制系统，凝聚了宝马30年底盘调校经验，也是整车操控质感的核心。在其控制下，新车动力输出线性顺滑、转向精准通透，即便是新世代BMW iX3这款2.3吨的SUV车型，也能通过前后轴扭矩瞬时转移，大幅提升转向灵活性。
细节处更见功底。当下多数电动车难以根治的刹停点头与动能回收顿挫，在新世代车型上被近乎完美地化解。无感刹停的背后，是驾控超级大脑的毫秒级控制与动态性能控制系统的实时计算，能量回收与动力输出相互配合，极度丝滑。
这也表明，虽然动力廉价易得，但宝马独有的价值质感与驾趣调校功力，依然构筑起深厚的护城河。
在竞争白热化的中国新能源市场，仅仅是发挥品牌特长并不足以打动消费者。
尤其对于传统豪华品牌而言，上一代产品的仓促上马，在一定程度上消耗了早期用户的期待；而第二代新能源车型的市场表现亦未达预期，部分消费者对传统豪华品牌的纯电产品，心态已从满怀期待转为持币观望。
在此行业变局之下，豪华品牌想要扎根中国市场、打破固有刻板印象，不仅要守住自身的核心优势、补齐电动化产品短板，更要放下姿态深耕本土市场，以实打实的诚意与本土化创新，适配中国用户的出行需求。
新世代BMW i3和新世代BMW iX3，就是宝马拿出的诚意之作。
这份诚意，从价格公布的那一刻起，便足以让市场为之一振。新世代BMW iX3全国统一价26.99万元起，不仅低于多数行业预测，更在欧洲市场6.34万欧元起售价的映衬下，显出了宝马在中国市场“破釜沉舟”的决心。
成都车展展台现场，围观新世代BMW iX3的消费者除却赞叹新车延续了“纯粹驾驶乐趣”外，更惊叹于新车的定价。在等待上车体验的间隙，“这个价格太狠了”“宝马真是拼了”，有关新车价格的讨论从没有停歇。
价格之外，新世代BMW iX3的产品力同样武装到了牙齿，近40项高价值配置全系标配。更重要的是，新车为适应国内市场，还深度围绕中国用户需求进行定制化开发，将中国专属创新融入智能座舱、辅助驾驶及三电系统等核心体验环节，推动智能科技与纯粹驾趣的有机融合。
智能辅助驾驶层面，宝马选择了与Momenta深度合作这一更务实的本地路径。新车的智能驾驶辅助系统搭载Momenta R7强化学习与世界模型技术架构，基于超过150亿公里中国道路数据的AI训练，实现从感知环境到理解环境的能力升级。
更为关键的是，新世代车型首次将“驾控超级大脑”与智能驾驶辅助系统深度打通，通过行业领先的协同制动、协同转向与协同加速控制，在跟车启停、速度变化、匝道转向及车流汇入等高频场景中，打造出更为自然、精准且舒适的人车协同体验，让智能驾驶辅助依然保留宝马标志性的驾驶质感。
智能座舱方面，宝马同样选择与中国科技生态深度融合。BMW首创全景iDrive整合了智能交互、操控与驾驶辅助的协同整体方案。其中，BMW AI个人助理获得阿里巴巴AI大语言模型赋能，可实现拟人化沟通、多智能体协同及开放生态整合；新车同时接入DeepSeek，不仅能规划出行、查询车况，还能执行系列车辆操作指令。
此外，宝马与华为合作开发基于HarmonyOS NEXT的BMW数字钥匙、HiCar及My BMW App，真正打通“人-车-家”全场景互联。这一系列动作，让中国用户最熟悉的智能生态，自然地融入宝马的座舱体验之中。
在中国消费者最看重的能效与纯电续航上，新世代“千里马”阵容也展现出了行业标杆级的硬核实力。新世代车型电驱系统采用全域800V高压架构，能够实现最高400kW充电功率。新世代宝马iX3三款车型推出了“磷酸铁锂与高镍大圆柱”的体系化多元电池策略，则精准契合用户的差异化出行场景。
其中，磷酸铁锂电池适配优先考虑性价比、日常实用性与长期耐用性的客户。其拥有超长寿命设计，2000次充放电循环后能量保持率大于95%。
革命性的宝马高镍大圆柱电池则是宝马超过15年电池技术积淀的集大成之作，行业首次大规模量产，并由宝马主导设计、全链条掌控从电芯到电池包的核心品质。以iX3 50L xDrive为例，新车CLTC工况续航里程达919公里，7月还完成沈阳至北京的极限续航路测，最终达成1030.2公里的极限续航成绩并剩余5%电量。
除此之外，新车还为中国用户提供了多项专属配置，长轴距带来的宽适空间、入门即高配的诚意清单，都在细节处回应着中国消费者既要、又要、还要的复杂需求。
从本土化智能交互、适配中国驾驶习惯的辅助系统，到兼顾续航与能效的电池策略，新世代宝马的每一处升级，都精准踩中中国市场的发展趋势与消费者核心偏好。可以看到，宝马不再是固守海外标准的传统豪华品牌，而是以本土化思维重构产品体系，将百年驾趣底蕴与中国智能科技、本土用车需求深度融合。
对宝马而言，电动化从来不是驾驶乐趣的终点，而是豪华体验重新定义的起点。从新世代产品正式落地，到智能科技进阶；从纯粹驾驶乐趣的持续进化，到品牌体验的不断创新，宝马正在描绘未来豪华出行的全新图景。
