总有人会问：“车不都这样开吗，耐久测试有什么意义？”
没办法，在瞬息万变的市场，耐久测试已经不是所有厂家的“标配”了。
不过比亚迪这个理工男还是很执着，仰望汽车在驾驶者大会上面就官宣了，仰望U7以8天19时58分的成绩完成3万公里耐久测试。
我们担心电车的耐久性问题，譬如闪充闪放，三电、热管理、底盘及高压系统等等，在测试中也经过了验证。
耐力挑战期间平均气温36℃以上，相对湿度高达80%，车辆以均速240km/h持续巡航，车内空调全程开启24℃，累计完成350余次闪充闪放。就这个强度，已经超出正常使用范围了；还不间歇的跑了3万公里，是普通用户两三年的里程。
该说不说，就这个强度，不是每一位选手都敢来尝试的。而且测试车辆是随机在门店抽一台的，没有改装、没有特调，如果你是U7车主，开着自己的车，也能这么跑。在完成这样的高强度测试后，U7的电池容量还维持在98.7%，远超售后质保的水平要求。
除了这个耐久测试，前段时间仰望还开车往返英国，参加古德伍德速度节。来回也是超过3万公里的长途验证，以及不同国家的路况考验，车也是顺利完成的。
在驾驶者大会上，仰望U7也推出“调校大师”功能，车主能自定义去无极调节悬架阻尼、刚度之类的参数。让车辆不再是固定公式了，会有更多的可能性和可玩性。
同时，U7也启动了改装计划的活动，潘展乐、韩岑宇、铁豆参与共创的改装U7也来到现场，三台车三个主题，有三个不一样的故事，也让改装文化成为仰望U7驾驶者文化的重要一环。
回到开头的问题，耐久测试有意义吗？我想用问题来回答你们，那对比没做过耐久测试的车，你的选择是……？
如果去过深圳坪山就知道了，满大街都跑着比亚迪的伪装车，像仰望U7也累计投入了758台测试车，实际测试里程累计1049万公里。从麋鹿测试、冰雪跳台、高速稳行再到3万公里耐久测试，能看出来，虽然比亚迪不擅长做PPT，但对于造车，他们初心一直不变。
