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捷尼赛思 GV90 在美国 —— 全球最大豪华车市场正式亮相，海外媒体纷纷评价它是 “捷尼赛思打造过最豪华的车型”。无 B 柱对开门、可 180° 旋转座椅、辐射热供暖等诸多传统旗舰 SUV 难得一见的技术备受瞩目。但消费者能否接受看齐劳斯莱斯、宾利定位的售价，成为 GV90 面临的最大难题。
捷尼赛思于 19 日在美国旧金山全球首发品牌首款大型纯电 SUV GV90。该车搭载 123.5kWh 电池与双电机，最大输出功率 657 马力；目标美国 CLTC 工况续航约 310 英里（499 公里）。捷尼赛思将凭借普通版 GV90，以及顶配 4 座版本GV90 Neo‑Lun，进军全球豪华 SUV 市场。
海外关注度最高的便是 Neo‑Lun 版本。美国电动车专业媒体 InsideEVs 将 GV90 形容为 “带轮子的豪华会客厅”，评价其 “不只是捷尼赛思，更是现代汽车集团整体旗下最豪华的汽车”，尤其评价 Neo‑Lun 是捷尼赛思为实现劳斯莱斯风格豪华感做出的大胆尝试。
美国科技媒体 The Verge 重点关注了 “Neo‑Lun 拱廊之门”：取消 B 柱，前后车门反向开启的对开门结构。The Verge 表示：“为打造超大出入口而取消 B 柱，十分惊人。” 同时评价：如果碰撞测试能够验证安全性能，或将为汽车设计开辟全新可能性。
为弥补取消 B 柱带来的安全隐患，捷尼赛思采用比普通车辆厚 1.5 倍的车身框架，搭配高强度双钢梁。还搭载全球首创车顶安全气囊，车辆发生侧翻事故时，气囊会覆盖整个玻璃车顶，保护车内乘员。The Verge 反复提及这一设计，对 GV90 颠覆性的安全技术给予高度关注。
外界对内饰的评价更为积极。驻车状态下前排座椅可 180 度旋转，与第二排面对面；23.6 英寸 OLED 显示屏，车辆停稳后可向上抬升 90 毫米，扩展为 24.6 英寸影院大屏。再加上 25 扬声器的宝华韦健 3D 音响系统，不少评价认为它已经超越交通工具，成为 “移动会客厅”。
Motor1 对 Neo‑Lun 的 4 座行政套房座舱给出高分：配备实木地板、辐射热供暖，扶手与车门饰板均可加热；同时搭载车载冰箱、隐私隔断、6 区可调透光全景天幕。Motor1 评价：“GV90 看起来具备认真挑战宾利、劳斯莱斯的实力。”
行驶性能也做到旗舰水准。123.5kWh 电池是现代集团电动车当中容量最大的版本；支持 350kW 超快充，电量 10% 充至 80% 仅需 22 分钟。前后轴均配备电子限滑差速器 e‑LSD，搭载多腔空气悬架以及后轮转向系统。
但外界评价并非全部一片叫好。InsideEVs 点评外观：外观没有内饰那么出彩，略显平淡。北美社区也有声音认为，电动车标志性的流畅前脸，弱化了捷尼赛思以往大型车型的大气气场。也有相反观点认为，源自韩国传统月亮罐造型的克制设计，可以和传统大型 SUV 形成差异化。
更大的变数在于售价与品牌价值。捷尼赛思尚未公布美国市场售价。海外舆论认为 GV90 Neo‑Lun 极有可能大幅突破捷尼赛思现有价格区间。有观点指出：即便车辆用料、技术摸到劳斯莱斯、宾利的水准，高净值消费者是否愿意为捷尼赛思品牌付出同等价位，是另一回事。
