几天前，2026成都车展正式拉开序幕，作为国内下半年首场A级车展，其被行业视作车市“金九银十”的核心风向标，正式开启全年购车旺季序幕。
事实上，不少车企赶在成都车展之前已提前预热。据不完全统计，自8月10日以来，国内已有20多款新车正式预售或上市，包括吉利银河TT、FREELANDER神行者8 首发限定版、岚图追光S等等，甚至在8月20日，仍有智界RX等车型正式预售或上市。
在行内看来，为尽可能规避车展期间车型扎堆上市、预售带来的流量稀释，不少车企选择将新车预售或上市节点提前，而这也是今年多家车企选择在本届成都车展前提前预热的重要原因之一。
与此同时，成都车展的到来，也被视为金九银十开启倒计时的重要节点。今年以来，市场增长乏力，上半年整体表现不佳，根据乘联会数据显示，今年7月全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%；今年以来累计零售1017.3万辆，同比下降20.3%。进入8月，上半月全国乘用车市场零售62.8万辆，同比去年8月下降22%，较上月同期增长0%；今年以来累计零售1,080.1万辆，同比下降20%；同期，全国乘用车新能源市场零售39.9万辆，同比去年8月同期下降15%，较上月同期增长1%，今年以来累计零售606.7万辆，同比下降13%。不难看出，8月上半月的市场表现同样不尽如人意。
不过，随着818购车节、多地优化购车补贴、成都车展及区域秋季车展、暑期购车需求等形成的多重支撑，8月下旬的市场表现值得期待，有望带动客流、订单、成交同步修复，整体呈现弱中向好的运行态势。综上因素，乘联会预计8月全月乘用车终端销量达160万辆。
除了车展以及促销活动之外，进入8月，国内汽车消费市场迎来新一轮政策密集落地期。从国家层面的以旧换新常态化推进，到山东各地市补贴配额集中释放，再到济南5000万元购新补贴即将开启申报，多重政策红利在传统金九银十"消费旺季前集中释放。
（数据来源：乘联会）
对于各车企来说，上半年的失利，使其在下半年的任务叠加，尤其到了金九银十甚至后面的11、12月，都将是全面发力的最后机会，所以不管是在销售政策上，还是新车策略，都非常关键。从历年车市的规律看，车企产能和终端优惠都会在这一阶段达到峰值。
眼下，已经有不少车企纷纷推出专属金秋购车政策，福利覆盖购车全流程。限时一口价、高额置换补贴、0首付0利息金融方案、免费车险、终身保养、整车终身质保等权益全面上线，部分品牌更是在全国政策基础上，追加区域专属福利，进一步降低购车门槛。
在终端市场，市场冲刺氛围同样浓厚，自8月以来，为完成三季度销量考核、优化库存结构，4S店纷纷加大让利幅度，从月初到现在，理想、岚图、小鹏、长安、吉利等多个品牌推出限时优惠活动，理想i8，8月现金补贴一万，岚图FREE，现金补贴2万，小鹏GX直接优惠2.8万，长安深蓝S07综合优惠1.5万，吉利银河星舰7，让利接近万元。不过，这些车型的促销力度仅限于8月，预计进入金九后，促销力度又会有所变化。
再来看下豪华品牌，今年以来，豪华品牌的降幅可谓之大，为了销量着实下了血本。近期，奔驰E级，全系最高优惠10.98万元，奥迪A6L全系最高现金优惠15.99万元，入门裸车最低降至27万元，宝马5系最高优惠9.2万元，三大经典德系豪华车，以价换量的意图十分明显，其他二线品牌的生存状况显而易见。
从上半年车市整体表现以及7、8月来判断，今年的金九银十价格战或趋向明显。一方面新车上市，老款车型降价促销，另一方面前期积累的库存压力，将会集中释放，尤其是新能源汽车，根据权威数据，2026 年上半年车市库存总体呈现下降趋势，去库存效果显著，但新能源板块库存压力相对较大。
整体来看，今年下半年的车市，降价是注定的主旋律。各车企与经销商势必会紧抓全年最后一个销量冲刺关键窗口，达成全年预期，在新车、技术、政策、优惠的多重加持下，9月国内汽车消费市场将迎来一波集中释放。
