8月26日，起亚全新赛图斯正式上市，全国一口价7.99万—11.99万元。六款配置、两种动力总成，价格门槛直接拉进8万元以内。更值得注意的是另一组数字：预售13天，订单6860辆。在这个合资SUV被自主品牌围剿的年份，这个成绩至少说明了一件事——赛图斯切中了某种需求。
它切中的是什么？是“燃油车也可以很智能”的预期落差。
全系标配高通骁龙8295P芯片和27英寸超薄宽幕显示屏，24GB运行内存加256GB存储空间。这些参数放在新能源车上不稀奇，但放在一台8万起步的燃油SUV上，就有点“不讲武德”了。屏幕亮度最高1000尼特，强光下依然清晰；内置百度文心一言AI大模型，支持连续多轮对话；爱奇艺、QQ音乐、抖音、唱吧全部上车，高配还给BOSE音响和杜比全景声。这不是在堆配置，是在重新划一条线——燃油车的智能体验，不该被默认为“能用就行”。
动力上同样没含糊。1.5T车型搭载第四代CVVD技术，200匹马力、253牛·米扭矩，匹配同级唯一的8AT变速箱。传动效率最高91.7%，耐久性超过30万公里。起步轻快、中段有力，极速210km/h。百公里油耗6.94L。这套组合放在10万级SUV里，无论是性能还是平顺性，都称得上厚道。1.5L版本则走省油路线，百公里6.54L，适合日常通勤。
空间也做了加法。车长增加75mm，轴距增加60mm，达到2690mm。后备箱483L，放倒二排可拓展到1454L。放得下8个20寸行李箱，也放得下周末露营的装备。前排座椅加热通风、方向盘加热、智能感应电动尾门——这些舒适配置在8万级SUV上并不多见。
起亚请蔡徐坤代言，不只是一个流量动作。2025年发布的中文品牌口号“起亚，所向由心”，强调的是“忠于内心、自成主角”。赛图斯的产品逻辑也是同一套——不跟风做新能源，而是把燃油车做到极致智能。这是一种选择，也是一种态度。
7.99万起步、8295P芯片、8AT、2690mm轴距——赛图斯用满配实力证明了一件事：燃油车还没到退场的时候，它只是需要被重新理解一次。
