一辆车，8天19小时58分钟，跑完3万公里。
这个数字意味着什么？普通家庭用车一年大概跑1万到1.5万公里，3万公里差不多是两到三年的行驶里程。而仰望U7把它压缩进了不到9天。
近日，以"自在掌控，前所未有"为主题的仰望U7驾驶者大会在比亚迪绍兴赛车场举办。活动现场，仰望汽车正式官宣：仰望U7以8天19时58分的成绩完成3万公里极限耐久测试，创造新的极限耐久世界纪录。
但真正值得关注的，不只是一个数字。
一场没有退路的测试
先看测试条件有多苛刻。
测试地点选在8月的南宁，平均气温超过36℃，相对湿度高达80%。车辆以240km/h的均速持续巡航，车内空调全程开启24℃。
240km/h是什么概念？国内高速限速120km/h，这个速度是限速的两倍。在这个速度下连续跑8天多，对电池、电机、热管理、底盘、高压系统，每一个部件都是极限拷问。
整个测试期间，仰望U7累计完成350余次闪充闪放。也就是说，车不是慢悠悠地跑，而是在高强度充放电循环中持续运转。
最终结果：测试完成后，电池容量保持率依然维持在98.7%，远超售后质保的水平要求。
最关键的一点：这不是特调车
很多车企做极限测试，会用专门改装的试验车，硬件经过特殊调校，和消费者买到的量产车不是一回事。
仰望U7这次不一样。
参与测试的车辆，是从门店随机盲选的2026款量产试驾车，无特殊改装、无硬件特调。换句话说，你在4S店能买到的车，和跑破纪录的那台，硬件标准是一样的。
支撑它跑完这场测试的，是几套已经量产落地的技术：第二代刀片电池的双冷板直冷和双极柱安全设计、与仰望U9同源的赛级热管理系统、分段磁钢电机，以及易四方分布式四电机架构。
这不是仰望U7第一次跑长途。前不久，它刚完成横跨亚欧大陆的万里征途，从深圳自驾到英国古德伍德速度节再返程，往返累计里程也超过3万公里。
两次3万公里，一次是跨洲际的真实路况，一次是高速极限耐力。一个检验长途可靠性，一个压榨性能耐久上限。
不只是跑得快，还能"千人千面"
如果说耐久测试证明的是"硬实力"，那这次发布的新功能，讲的是"可玩性"。
仰望U7正式推出"调校大师"功能。基于易四方与云辇系统的数字化可控硬件，车辆开放了悬架阻尼、刚度等参数的无极调节。
传统汽车的调校是出厂固定的，厂家找一个"最大公约数"，兼顾运动和舒适，但谁都没法完全满意。调校大师把这个定义权交还给驾驶者——你想要更硬的支撑跑山，还是更软的滤震通勤，都可以自己调。
这个功能将通过OTA全量推送给所有仰望U7车主，后续还会持续迭代。
从一台车，到一种驾驶文化
活动现场还有一个信号值得注意：仰望U7改装计划正式启动。
潘展乐、韩岑宇、铁豆三位来自不同领域的驾驶者，分别共创了三台主题改装车。一台融入运动员的拼搏精神，一台承载职业车手的赛道成长记忆，一台展现女性赛车力量。
三台完全不同风格的车，说的是同一件事：仰望U7不想只做一台"标准配置"的豪华轿车，它想成为一个可以被个性化表达的平台。
回望仰望U7的测试履历：上市前累计投入758台测试车，实际测试里程1049万公里，测试强度超越新国标340多倍；95.78km/h刷新麋鹿测试世界纪录；冲顶37.5°亚布力冰雪跳台；160km/h双轮高速爆胎稳行；100km/h高速侧向追尾稳行；连续77次弹射起步性能无衰减。
从麋鹿测试到冰雪跳台，从爆胎稳行到3万公里耐久，仰望U7一直在做同一件事：把用户可能遇到的极端情况，提前在测试场上跑一遍。
这大概就是"无极致，不仰望"最实在的注脚。
