刚蹲完仰望U7驾驶者大会的线上直播，聊几个我觉得有分量的信息点。
最核心的还是3万公里极限耐久测试的成绩。不是特装的工程样车，就是门店随机盲选的量产试驾车，没改硬件也没调参数，在南宁36℃以上、湿度80%的高温高湿天里，240km/h均速持续巡航，空调全程24℃常开，最终8天19小时58分跑完全程3万公里，差不多是普通家用车两三年的行驶强度。测完电池容量保持率还有98.7%，三电、热管理、底盘整套核心系统都扛住了高强度负荷。
算上之前横跨亚欧大陆往返超3万公里的长途实测，这已经是U7第二次用高强度测试验证量产状态的可靠性。上市前几百台测试车累计跑了上千万公里，各种极端场景都覆盖到了，确实是把验证工作做在了用户前面。
这次也正式发布了“调校大师”功能，开放悬架阻尼、刚度等参数的无极调节，不是出厂固定的那几套驾驶模式，相当于把车辆性格的定义权交还给车主，后续会通过OTA全量推送，还会持续迭代更新。现场也亮相了几台不同风格的共创改装车，同步启动了改装计划，给个性化留足了空间。
个人觉得，现在高端电动车拼加速早就卷不出新意了，敢用量产车硬刚耐久极限、还给用户开放调校自由度，才是真的在做驾驶者之车该做的事。
