8月21日，第二十九届成都国际车展在中国西部国际博览城开幕。神龙汽车有限公司携东风标致、东风雪铁龙双品牌登陆14号馆H1402展台。
车展首日，神龙汽车副董事长、总经理吕海涛在新闻发布会上发布品牌战略蓝图与转型发展路径。
这场发布会真正的新闻点不在展车本身——神龙汽车科技（武汉）有限公司（下称“神龙科技”）在此完成了正式成立后的首次公开亮相。此前一天，8月20日，这家新公司在武汉经开区刚刚挂牌。
六方注资82亿，合资模式换了剧本
神龙科技由东风汽车、Stellantis集团、长江产业集团、武汉金控集团、经开产投集团、神龙汽车六方股东共同出资约82亿元设立。工商信息显示，公司于8月17日完成登记，注册资本819524.97万元，法定代表人为黄勇（东风公司副总经理兼神龙汽车董事长）。
股权结构上，神龙汽车持股约24.1%为第一大股东，武汉金控与武汉经开产投各占约19.5%，东风汽车与Stellantis各占约13.5%，长江产业集团占约9.8%。
神龙科技的业务布局覆盖整车研发、工业化投资、新能源汽车整车销售等领域。首期规划4款全新新能源车型，自2027年起陆续投放，涵盖纯电与插混技术路线，覆盖越野、城市通勤、家庭出行等场景。Stellantis集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨透露，首批车型包含两款Jeep品牌和两款标致品牌，将由神龙汽车武汉工厂生产，通过Stellantis国际销售网络销往全球。
神龙科技被定义为“开发在武汉、制造在湖北、网络在全球”的全新生态。不同于传统合资“外方技术、中方市场”的模式，神龙科技试图以中方主导的新能源与智能化技术为核心，对接Stellantis的全球渠道。神龙科技相关负责人将此概括为从“企业对企业”升级为“产业生态对接全球市场”的更高维度合作。
标致品牌焕新：驾控、审美、安心三个方向
伴随神龙科技成立，东风标致同步推进品牌焕新。品牌定位围绕“驾控愉悦、审美愉悦、安心愉悦”三个价值维度展开。
驾控层面依托标致百年底盘调校与神龙汽车34年造车积淀；审美层面延续狮魂美学设计；安心层面强调央企东风与Stellantis的制造品控。同时推出“致友共创计划”，邀请用户参与品牌成长。
服务政策方面，神龙汽车推出新用户“520宠粉礼遇”和老用户“1314相伴礼遇”，覆盖质保、保养、积分三项权益。
概念车与量产车：产品矩阵如何撑起转型
展车阵容上，东风标致带来Peugeot Concept 8琉明大型旗舰SUV概念车。
该车型依托东风汽车智能电动平台技术，融合标致底盘调校经验，搭载线控转向、连续阻尼控制悬架和高阶智能辅助驾驶。量产车方面，东风标致展出4008、5008、508L、408等车型。
东风雪铁龙带来新款凡尔赛C5 X和天逸 C5 AIRCROSS。此外，展台还陈列了FE赛车。今年恰逢标致征战勒芒赛事百年。
值得注意的是，此次参展的主力仍是燃油车型。4款全新新能源车型要等到2027年起才陆续投放。从燃油到电动的切换仍需时间。
结语：
神龙汽车成立于1992年，是国内最早的整车合资企业之一，累计销售超过650万辆标致和雪铁龙品牌汽车。近年来，随着中国汽车市场加速向新能源转型，神龙汽车销量明显下滑，年销量降至5万辆左右。神龙科技的成立被各方视为一次战略重构。
从8月20日武汉挂牌到8月21日成都车展亮相，神龙科技的节奏紧凑。东风汽车董事长杨青表示，神龙科技突破传统合资车企边界，构建中外联动、央地协同、产融协作的新型合作方式。但神龙科技能否真正盘活存量产能、推动标致与雪铁龙完成电动化转型，以及4款新车2027年落地后市场接受度如何，仍需时间检验。
