小鹏又一次推送智驾版本更新，不少车主第一时间盯着手机，就想看看自己的爱车能不能吃上这次新版本。每次智驾OTA推送，车主圈都是几家欢喜几家愁，已经收到更新包的车主忙着测试新功能，还没收到推送的，到处打听自己的车型到底在不在升级名单里。
很多普通车主容易陷入一个误区，觉得只要硬件一样，就一定能够同步拿到全部新功能。现实并不是这样，车企的OTA从来不是一刀切全量推送。即便是同一系列车型，不同的硬件版本、传感器配置，都会划分出不同的升级权限。有些老款车型的芯片、摄像头硬件上限摆在那里，哪怕软件再优化，也跑不动最新的智驾算法，这也是很多老车主心里的遗憾。
这次升级，不少人最关心两件事：实际使用能不能变得更省心，老旧车型还能获得多少支持。对于已经在名单内的车主，不要指望一次更新就彻底解放双手。不管版本迭代多少次，高阶智驾依旧属于辅助驾驶，面对路口突发横穿、非机动车乱变道这些国内道路高频场景，系统可以做辅助，但驾驶员一刻都不能松懈。网上很多片段式的短视频，只展示系统顺利接管的片段，那些系统识别失误、需要人及时接管的瞬间很少被放出来，这点普通车主一定要心里有数。
还有大批老车主在纠结，自己的车还会不会持续更新。买新能源车，很多人就是冲着智驾可以持续OTA进化才下手，大家心里都盼着车子买回家两三年之后，还能通过软件获得新能力。可硬件的老化、算力的瓶颈是绕不开的现实，车企也要平衡新老用户的资源，不可能无限给几年前的旧车堆最新功能。这也是很多人购车时容易忽略的点，买车的时候只看当下的智驾表现，没有思考两三年之后，硬件还能不能跟上后续算法迭代。
没有收到推送的车主，也不必盲目焦虑。部分新版本会采取分批次灰度推送策略，不是车辆不支持，只是还没排到。可以多留意车机和APP消息，不要到处找非官方的安装包强行刷机，私自刷包很容易造成车机故障，还会影响整车质保。
站在普通消费者的角度看，智驾OTA是一把双刃剑。软件持续迭代确实能够让车子越用越强，但也要认清边界。不要把全部期待押在后续升级上，如果你的车型硬件底子本身就偏弱，就算拿到更新，体验提升也是有限的。打算买车的朋友，选车不光要看当下的功能有多花哨，也要考量这套硬件未来两三年还有没有持续升级的潜力。
每次智驾更新，本质上是算法针对国内路况再做打磨，是优化而不是完美。收到新版本之后，建议先在熟悉的路段多跑几遍，摸清楚这套系统的能力上限和短板，再去复杂路况使用。不要迷信版本号的高低，适合自己日常通勤路况的智驾体验，才是最实在的。
