不少理想车友心里一直揣着一个期待：盼着新款i6、i8能够换上一块大尺寸全屏仪表，跟上现在主流新能源车的内饰潮流。但目前传出的信息来看，不管是i8还是i6，都不会配备全屏仪表，i6后续改款也不会升级大连屏，这个结果，让一部分期待大屏的车主大失所望。
网上讨论分成很鲜明的两派。一部分用户觉得，现在同价位的新势力，基本都把大屏、全屏仪表当成内饰卖点，理想坚持小尺寸仪表，观感上不够震撼，少了科技氛围感。买车不光看开着怎么样，坐进座舱第一眼的视觉感受同样重要，尤其很多家庭用户已经习惯了大尺寸屏幕带来的冲击，没有全屏，会直接劝退一部分看重内饰颜值的潜在买家。
但站在理想的产品逻辑去琢磨，坚持不做全屏仪表，并不是技术做不到，更多是产品定位和用户群体取舍之后的结果。理想绝大多数用户，都是以家庭出行为主的家用买家，品牌一直把驾驶安全、信息简洁作为座舱设计的核心。全屏仪表信息堆得多，视觉元素繁杂，开车的时候，过多画面信息反而容易分散驾驶员注意力。现有的仪表布局，只展示车速、导航、辅助驾驶状态这些最核心行车信息，做到少而精，把主要交互留给中控大屏。
这就牵扯出一个行业里一直争论的矛盾点：座舱设计，究竟是优先视觉噱头，还是优先驾驶实用性。很多车企拼命堆屏幕尺寸，把屏幕做得又大又多，更多是为了线下展厅的展示效果，客户看车第一眼就被震撼到，利于成交。可真正长期日常开车，不少车主反而会觉得屏幕信息太满，眼花缭乱，还会产生反光、眩光的麻烦。
当然，不做全屏，也要直面用户真实的吐槽。很多车友不是单纯追求屏幕大，而是嫌弃现有仪表显示面积有限，导航投射、智驾信息展示会受限。跑高速的时候，想要看完整导航路径，只能扭头看中控屏，一定程度上增加视线偏移。用户的这些诉求实实在在摆在那里，理想选择不通过加大仪表屏幕来解决，大概率会靠HUD抬头显示来做弥补，把导航、智驾提示大量信息转移到HUD上面。也就是说，品牌的思路是用抬头显示替代大屏仪表的功能，而不是一味放大仪表本体。
这里也给准备入手i6、i8的消费者提个醒，选车之前一定要想明白自己的核心诉求。如果你买车很看重座舱视觉冲击力，就喜欢全屏仪表带来的科技感，那这两款车的座舱风格，大概率很难让你满意。但如果你更看重开车时信息简洁，习惯依赖HUD获取行车信息，那么有没有全屏仪表，对你实际用车体验几乎没有影响。
车企做产品，不可能满足所有人的喜好。为了一部分人的审美去改动整套座舱架构，就要承担成本上涨、改变原有交互逻辑的代价，甚至会破坏已经验证成熟的使用体验。理想现在这套方案，本质就是取舍：牺牲一部分展厅里面的视觉效果，换取驾驶过程的简洁安全。只是这种选择，注定会得罪一部分追求大屏的消费者。
说到底没有绝对对错，只看适配哪一类人。屏幕越大不等于体验越好，适合自己日常开车习惯的座舱，才是最重要的。打算入手的朋友，不要光看网图脑补，有机会一定要到实车上面坐进去体验一番，再决定要不要买单。
