在格外燥热的中国车市中，宝马给重磅新车iX3定下了一个颇有攻击性的价格：26.99万元起售。在宝马的大本营欧洲市场，新世代iX3的售价约为中国市场的1.7倍。
这一次，宝马明显放下了身段。它很清楚iX3的重要性，也很清楚中国新能源市场有多卷。因此，宝马没有再端着豪华品牌的架子，而是直接把指导价压了下来。
这个价格一出，你或许不会最终选择它，但已经很难再忽视它。
作为宝马“新世代”战略的首款车型，iX3的重要性显然不只是一款普通新车。它既是宝马验证新能源转型的一款关键产品，放大来看，也是BBA能否在新能源市场找回场子的试金石。
那么问题来了：BUFF叠满的宝马iX3，到底能不能爆单？
国外走俏 国内能爆吗？
从目前的反馈来看，国内市场的第一轮反应相当积极。
由于宝马尚未公布实时订单数据，只能从经销商和销售人员的反馈中窥见一二。
成都一位宝马4S店工作人员在社交平台回复壹哥，21日开启小订后，内部订单已经破万；上海一位销冠则表示，截至23日尚未完成统计，但估计订单量已有3万辆左右，其个人几天内就收获了32个订单，而在此之前，其个人月销纪录为51辆。
此外，金华、杭州等地也有4S店晒出订单数据，单店分别达到44台、单日锁单74台。
如果考虑宝马全国约600家经销商的规模，这些零散反馈背后的订单量，确实不容小觑。
虽然小订并不等于最终销量，部分小订可能会流失，但至少可以确定一件事：iX3的第一轮市场热度已经起来了。
更重要的是，这款车在海外市场已经证明过自己。
今年4月，iX3一举拿下世界年度车和世界年度电动车两项荣誉；截至一季度末，欧洲订单已经超过5万辆，7月底全球订单接近10万辆。
很明显，在海外市场，iX3已经是一款真正意义上的热销车型。
那么问题就变成了：一款已经在海外跑通的宝马纯电SUV，能不能在竞争更激烈的中国市场复制成功？
BUFF叠满 宝马这次打出明牌
答案首先藏在产品本身。作为宝马“新世代”战略的首款车型，iX3可以说是BUFF叠满。
“Neue Klasse新世代”这个名号已经能说明一些问题。
时隔60多年宝马重新启用这一名称，本身就足以说明iX3的战略地位。它不是在原有产品上简单增加一个纯电版本，而是宝马下一阶段产品体系的重新起点。
全新纯电平台、800V高压架构、新一代电驱和电池技术，超过900公里的CLTC续航，再加上与中国科技公司合作打造的智能辅助驾驶和智能座舱。
这一套组合，意味着宝马把纯电产品该有的核心能力补齐了。
更重要的是，宝马这次在配置策略上也改变了过去豪华品牌常见的玩法。新车高、中、低配在舒适、智驾、内饰等基础配置上基本拉平，主要差异集中在三电硬件、驱动形式，以及少量外观和舒适性配置上。
消费者不必为了获得完整的智能化和舒适体验而购买高配版本，三个配置的差异也更加清晰，选起来不用过于纠结。
可以说，全新的技术底座、补齐的智能化体验，再加上更有诚意的价格和配置，宝马能给的牌，基本都打出来了。
而iX3真正的机会，可能并不只是性价比。
消费者买车当然看配置，但也并非只看配置。特斯拉被戏称为“毛坯房”，依然能够成为热销车型，说明消费者最终购买的，并不只是一张配置表。
而在当下“速成车”争议升温的背景下，这种变化可能更加明显。随着新车推出速度越来越快，宣传方式越来越夸张，消费者开始重新关注一辆车的研发、质量验证和长期可靠性。
这恰恰是传统豪华品牌仍然拥有的价值。
对于一部分消费者来说，宝马品牌本身就是产品价值的一部分。过去，他们可能因为宝马此前的纯电产品不够有吸引力而转向其他品牌。如今，iX3至少重新进入了他们的备选名单。
当然，iX3也并非没有隐忧。社交平台上，除了对价格和配置的认可，也有人担心后期终端降价，以及智能化体验能否真正达到中国新能源市场的主流水平。
更现实的是，在新车密集上市、消费者注意力不断被分散的当下，较长的交付周期可能消耗首批订单的热度。按照官方信息，首批iX3将于11月开启交付，首批用户还需要等待两个多月。
整体来看，iX3已经具备了爆款的产品基础，但能否把首发热度转化为持续销量，还要看订单转化情况、终端价格能否保持稳定，以及智能化体验能否经得起市场检验。
