2026成都车展，MG 07正式上市，纯电混动两种动力、7款车型，限时补贴价10.59万—15.69万，起售价较预售直降2万。
降价的另一头，是11万多就能买到Momenta R7世界模型+激光雷达的高阶智驾，14万多则能同时拿到845km续航、宁德时代电池、800V高压平台、5秒级加速。
先聊产品本身。MG 07电池要么宁德时代，要么混合固液半固态，低温性能和安全通过了严苛验证，冬季出行不怂；
电机是18合1的HeatMatrix主动散热，集成了一体式热管理系统，官方说能无限次零百不过热衰减。
混动版用上DMH全域超混，国内唯一自研混动ECU，B级车体量做到2.79L亏电油耗。
智驾是首批搭载Momenta R7世界模型+激光雷达，这套以往是30万级车型才有的配置，此前智驾车队进山撞上浓雾，能把未开灯的车、弯道路桩、对向来车都识别出来硬闯出来，确实出了圈。
配置上还堆了副驾女王零重力座椅、全球首创美妆台、-18到15℃变温的车载冰柜、全系标配mCDC电磁悬架，这一手"把30万级配置下放"做得相当彻底。
但比价格更有看头的，是MG 07为什么敢这么定。这才是这篇报道更想聊的部分。
眼下中国车市正在换赛道。乘联会的数据是4月新能源零售渗透率历史性突破60%，可行业一季度利润率掉到3.2%，创近十年新低。一边销量节节高，一边利润贴着地，这种"量增利减"说明烧了三年多、由特斯拉和比亚迪先后引爆的价格战，已经烧不动了。
从二季度起，蔚来、小鹏、极氪等15个品牌开始涨价或收紧优惠，监管层也在喊抵制无序竞争。
所谓"价格战退潮、价值战升温"，本质是要从"以价换量"转向"以技术、产品、服务换价值"。
能不能在这个当口既给到惊喜价又撑得住长期竞争力，检验的其实是体系能力。
MG 07的底气，来自上汽那套别人难抄的全球化账本。
上汽旗下有多家全球Top10零部件企业，连新势力爆款车的座椅滑轨、豪华品牌内饰都出自上汽配套；
MG在欧洲累计销量已突破100万辆，是中国品牌第一个做到的，还连续11年拿下"欧洲销量冠军"。全球供应链压下来的是采购成本，欧洲市场规模摊薄的是研发和制造费用，省下来的钱，就能在国内定价里实实在在让给用户。
换句话说，10.59万这个价不是血亏换流量，而是规模换空间、全球养国内。
MG4已经用"现象级爆款"验证过这套打法，MG 07算是乘胜追击。
它到底能不能在15万级轿跑这个最挤的赛道里复制爆款，现在下结论还早，但至少它给行业提了个醒：当价格战退潮，真正能下探价格的，从来不是喊得最响的，而是体系最厚的。
这台车能不能打，2026下半年的销量数据会给出答案。
