预算10万出头想入手一台插混家轿，ID.ERA 5S和秦L DM-i怎么选？这是2026年成都车展后最热的选车话题。预售期间ID.ERA 5S比秦L贵1.6万，不少人望而却步；8月21日正式上市，Pure版限时权益价8.99万，合资新能源正式进入8万级时代，性价比直接更上一层楼，而2026款秦L DM-i指导价9.68万起、限时优享9.28万起——价格天平一下子反转了。
价格与权益：1万价差背后是“整车终身质保”
ID.ERA 5S的“五重限时权益”（1000抵5000定金膨胀、8000元增换礼、5000元保险补贴、5000元购置税补贴、8000元尾款抵扣）把起售价压到了8.99万。最硬的一张牌是首任车主整车终身质保，覆盖发动机、变速箱、三电系统等核心部件，开到报废都不用担心大修费用，请注意是“整车”而非仅三电，这意味着发动机、底盘、电气系统全部终身兜底，这是秦L给不了的。
动力与能耗：2.82L + 2000km 的德系账本
ID.ERA 5S搭载搭载专为ID.ERA 5S研发的1.5L混动专用发动机（净功率80kW），匹配峰值130kW驱动电机和18合一高集成混动变速箱，遵循大众集团全球黄金标准开发，整车综合耐久里程超10万公里，达成15年/30万公里的可靠性承诺。CLTC纯电续航160km，综合续航超2000km，亏电油耗2.82L/100km，实测综合油耗仅1.25L/100km。
秦L DM-i搭载第五代DM-i系统，1.5L阿特金森发动机热效率46.06%，128km版本亏电油耗2.79L/100km，综合续航最高2148km。
能耗这一维度，两车基本打平。但ID.ERA 5S的160km纯电续航比秦L 128km版本多出32km，一周通勤少充一次电的体验差距是真实的。
底盘与品质：德系标准的“不双标”
ID.ERA 5S全系后多连杆独立悬架，车身高强度钢占比86%、热成型钢30%，经历8000余项全球标准验证、10万公里实车耐久、-40℃到50℃极温测试。盐雾测试1008小时，是国标的7倍。
秦L DM-i采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，ID.ERA 5S胜在德系调校功底和用料标准。
智驾：11.49万标配城市NOA是降维打击
这是ID.ERA 5S最狠的一刀。Pro领航版11.49万即标配城市NOA，高阶智驾门槛被彻底击穿。——大众全球首款支持城市NOA的轿车，“行云智行”系统基于地平线征程芯片，GAIA 2.0世界模型+HS8端到端大模型，重庆8D路况、巫溪挂壁公路都跑过实测。
秦L DM-I 128KM领先型10.68万给到“天神之眼C”高速NOA+全场景泊车，但城市NOA需另加1.2万元选装，且并非所有版本标配。
六个维度全面对比
该选谁？
如果你预算卡在9万、要合资品牌背书、看重智驾和终身质保，ID.ERA 5S Pure版8.99万几乎是闭眼入的选择；如果预算加到11.49万，Pro领航版的城区NOA直接把秦L甩出一个身位。
秦L DM-i不是不好，DM-i 5.0成熟可靠、刀片电池口碑稳、顶配云辇-C底盘舒适——但它赢在“均衡”，而ID.ERA 5S赢在“越级”。价格反转之后，天平确实倾向了德系这边。
