捷途在成都车展的展台，人流密度一直维持在相当高的水平。245万辆全球累计销量的品牌势能、方盒子系列74万辆的品类统治力、旅行小房车169万辆的家庭市场基本盘——这三个数字叠加在一起，让捷途成为本届车展上不需要靠流量噱头就能自然聚客的展台之一。
展台上最受关注的是两款新车。捷途旅行者7双车正式开启小订，燃油版搭载鲲鹏2.0TGDI+8AT黄金组合，C-DM版搭载鲲鹏1.5TD+三电机真四驱架构，系统综合功率575kW、综合扭矩835N·m。同时新车搭载宁德时代45.12kWh电池包，CLTC纯电续航245km，综合续航1400km。
而且双车均标配XWD全自动智能四驱，接近角27°、离去角30°，最小离地间隙220mm，涉水深度700mm。辅助驾驶配置上，燃油版搭载猎鹰500高阶智驾，C-DM版搭载华为乾崑ADS 5高阶辅助驾驶方案。
另一款是捷途首款纯电车型环游者，定位“全球都市纯电新方盒”，车长4605mm、轴距2735mm，CLTC续航550km+，四驱版零百加速5秒级，搭载XWD全自动智能四驱和原生后驱纯电平台。
把这三款车放在一起看，捷途的产品逻辑就清晰了。燃油、插混、纯电三条技术路线同步推进，覆盖硬派越野、家庭长途、都市代步三大使用场景。这不是简单的产品线扩充，而是基于“可城可野可旅行”这一核心主张，对不同动力形式和用户需求层次的精准卡位。燃油版守住越野基本盘，插混版解决续航焦虑和城市通勤的双重诉求，纯电版切入年轻都市群体的日常出行。一套方盒子的设计语言，三种动力性格，但内核始终统一：能城市通勤，能户外撒野，能长途旅行。
这种布局的底气，来自捷途过去8年积累的两个核心资产。一是规模，捷途方盒子系列连续29个月销量破万，累计74万辆的用户基盘，让捷途在供应链议价、技术迭代、用户反馈收集上形成了正向循环。二是生态，全球20000+合作酒店、3000+驿站、10000+生态好物、600+出行权益——这些数字背后是一套从研发到销售再到出行服务的完整闭环。
与此同时，G318川西段沿线8家标杆权益驿站、24家合作权益站点的布局，把品牌势能转化成了用户可感知的旅途权益。捷途车主入住沿线驿站享5折专属补贴价，从餐饮到越野基地到景区门票一站式打通。
方盒子市场的竞争远未结束，但捷途手里有几张牌是别人短期追不上的：74万辆的规模效应、8年积累的生态网络、覆盖燃油插混纯电全动力形式的产品矩阵，以及“中国方盒子全球冠军”这个已经被市场验证过的品牌心智。成都车展上这套组合拳打下来，捷途在方盒子赛道的护城河，又深了一层。
