成都车展开展第一天，众品牌纷纷拿出了全新车型，为了下半年的产品规划与销量做足准备，可谓是看点十足，但真正让我觉得“劲爆”的并非咱们国产品牌，而是真正的老牌合资上汽大众。日前，上汽大众ID.ERA新能源序列首款轿车——ID.ERA 5S正式上市，5款配置车型，限时权益价区间8.99万元-11.99万元，可谓是将合资插混家轿直接杀入国产同级产品“同一定价水平”。
价格诚意显然十足，那么8.99万咱们消费者究竟可以买到什么？是否是为了低价而推出的“吉祥物”呢？笔者认为答案显然是否定的。
作为一款家用车，空间尺寸显然是消费者不可忽略的选车必要条件，ID.ERA 5S定位中型车，车身长宽高分别为4836/1880/1505mm，轴距为2766mm；对比同级热销产品比亚迪秦L DM-i来看，车身尺寸十分接近，这也意味着ID.ERA 5S车内空间表现自然不会过于局促，后排乘坐空间完全可以满足家庭用户日常使用需求。
而对于一台新能源车型来说，动力表现以及续航能力自然也成为了大家关注的重点。ID.ERA 5S搭载1.5L插混系统，其中发动机最大功率80kW，配合上最大功率130kW的驱动电机，对于这样一台车型来说，显然可以轻松满足；与此同时新车标配19.1kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航160km，实话实说，对比同级插混车型来看，这样的续航表现只能算是“一般水准”，不过也算不上“拉胯”。
除了这些“基础需求”外，ID.ERA 5S整体设计同样也与此前燃油车型形成了明显的差异。车头造型较为低趴，具有清晰的大众家族感觉，不过细节处截然不同，新车采用分体头灯设计，贯穿式LED灯带中央配有可发光车标，照明灯组隐藏于包围两侧进气口内，保留了车头的完整度，同时也提升了整个车头的那种科技感。
硬朗的肩线贯穿整个车身，溜背式车身造型配合上厚重的整车轮廓，运动与力量感得到兼顾，配合上隐藏式门把手以及多条幅轮毂，时尚元素与经典设计在同一型面得到非常好的均衡。
车尾处简约的设计手法以及棱角分明的线条，营造出一种“机甲风格”，贯穿尾灯造型简约，内部光源布局却很有科技感，配合上可发光车标，夜晚点亮后辨识度颇高。
车内设计显然更具高级感，新车内部采用眼下主流的环抱式极简座舱布局，操控台由贯穿式空调出风口上下分割，并且包覆材料与细节元素一直延伸至两侧门板处，电子怀挡搭配全新双幅多功能方向盘，标配的15.6英寸车机大屏加上按键开门方式，就车内的这份设计感与质感表现，与咱们熟悉的大众车型形成了极大的反差，车内表现笔者认为更是直接超越很多同级国产车型。
实际上对于车内配置以及智能表现，笔者已经不想做过多赘述了，毕竟智能座舱、AI语音助手这样的配置已经做到了全系标配，高配车型上更是配备了带有城市NOA功能的“行云智行”高阶辅助驾驶系统，座椅通风/加热功能外还配上了座椅按摩功能，并且方向盘加热也给大家安排好了。
显然经过咱们国内新能源市场的“洗礼”后，上汽大众也算是想的“明明白白”，与同级国产车型平起平坐的售价加上媲美甚至超越同级国产新能源车型的智能与配置，外加上合资品牌这一点“加分项”，ID.ERA 5S在笔者看来显然具备了畅销车型的潜力，追求合资品牌还想考虑新能源车型的消费者，这波真的可以考虑出手了。
