6月提的华境S，7月趁着年假带全家老小跑了一趟长途。我们一家六口，我和媳妇坐前排，两个孩子在中排，父母坐第三排，后备箱塞满行李，整车负载基本拉满。
出发前身边朋友问得最多的就是：这车动力到底够不够？毕竟车长超过5.2米，又是六座满载，20万级的大型SUV，能不能从容跑高速？现在两千多公里跑下来，可以负责任地说：不仅够用，还有不少惊喜。
我的华境S是两驱版，电机最大功率200kW，官方零百加速8.6秒。这个数据放在一台整备质量接近2.4吨的大型SUV上，实际体感比预期轻快。高速上从100km/h再提速到120km/h，电机响应直接，没有传统燃油车满载时的迟滞感。最意外的是发动机介入的平顺性，插混系统在电量较低时发动机启动参与驱动，但车内几乎感觉不到明显的振动和噪音传递，油门深踩时发动机与电机并联输出，动力衔接自然，没有突兀的顿挫。除非盯着能量流界面看，否则很难察觉发动机是什么时候介入的。
华境S的底盘采用前双叉臂加后多连杆，中高配带CDC可变阻尼减振器。高速巡航时车身贴地感很好，120km/h变道超车没有大车的漂浮感，经过桥梁接缝和路面起伏时，悬架收敛干脆，后排父母没有抱怨晕车。静音方面，四门双层隔音玻璃和米其林静音轮胎的效果很明显，高速上风噪被隔绝得比较彻底，车内正常音量聊天完全没问题。发动机全力输出时的噪音也比我想象中小，整车46处声学包和发动机液压衬套确实下了功夫。
华境S是华为乾崑智驾ADS Pro，我亲身体验，在高速领航辅助上的表现，是这次长途最大的惊喜。设定好导航后，车辆自动完成跟车、变道和进出匝道，逻辑成熟不突兀。我只需要手扶方向盘观察路况，精神不用一直高度紧绷。特别是遇到前方慢车自动变道超车，或者大曲率匝道自动减速，处理得像个老司机。对于一台5.2米的大车来说，自动泊车也很好用，景区酒店车位紧张时，离车泊入功能省了不少事。
实际华境S的鸿蒙座舱的使用很简单，老人孩子也是一学就会。15.6英寸中控屏界面逻辑清晰，跟华为手机操作习惯接近，导航、音乐、空调分区明确。四音区语音识别很准，孩子在后排喊“打开座椅通风”或者“调空调温度”，系统能精准识别并执行，不会跟前排指令冲突。手机导航地址一键流转到车机，上车就走，不用重复输入。
暑期高温，华境S一二排座椅通风是救命配置，背部不会闷汗；按摩功能力度适中，连续开两三个小时，腰部能明显放松。8.8L冷暖冰箱一路上没闲着，冰镇饮料和孩子的酸奶随时能取，实用性比想象中高。后排娱乐屏让两个孩子在途中安静了不少，媳妇也能在中排休息。
回到最初的问题：20万级大型六座SUV，华境S动力够吗？实践证明，满载六人加行李跑高速，两驱版已经能提供足够的加速底气和平顺性，如果预算充足上四驱，386kW的综合功率和5.2秒破百更是绰绰有余。
