就在8月21日，国家市场监督管理总局官网甩出一纸公告：吉利要召回了。银河M9、领克900、领克10EM-P、领克07、领克08，加起来92915辆。超过9万台车，在同一天发布的了召回通知单。 问题出在哪儿？激光雷达。
领克900，非具体涉事车辆，仅配图展示
到底咋回事？
先说数字，再说原因。8月21日，国家市场监督管理总局官网发布消息，浙江吉利汽车有限公司备案了召回计划。
第一批，吉利银河M9，2025年7月20日到10月26日生产的，18878辆。第二批，领克900、领克10EM-P、领克07、领克08，2025年1月8日到12月10日生产的，74037辆。
加起来92915辆，从2026年8月24日起，这些涉事车辆将会正式启动召回。原因呢？官方说法是：供应商制程工艺波动，导致激光雷达内部电源IC可能存在损伤。
召回公告
翻译一下，可能就是生产激光雷达的供应商，工艺没稳住，导致部分车型里面的电源芯片可能出毛病了。
一旦这玩意儿出问题，银河M9涉事车辆的组合驾驶辅助功能要么直接“撂挑子”退出，要么干脆激活不了。
至于领克方面，一旦出现问题，涉事车辆的组合驾驶辅助开启后，对特殊目标物的识别、预警或处置不足。如此，可能给用户造成安全隐患。
领克08，非具体涉事车辆，仅配图展示
官方咋说的？
领克回应了。领克汽车发了一份情况说明，态度挺诚恳。说是在主动排查和用户反馈中发现了问题，迅速组织技术团队和供应商联合核查。
然后主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。显然，从领克方面的回应来看，这次召回行动属于主动召回。
应该说，车宇世界一向认为，主动召回在一定程度上体现了车企的社会责任担当意识以及用户的负责任态度。值得肯定。
官方回应
浙江吉利汽车有限公司将负责具体召回实施。召回措施为对召回范围内车辆免费更换激光雷达，以消除安全隐患。具体实施将通过云端平台识别早期诊断信号，对可能存在故障的车辆提前预警，通过400客服主动邀约用户进店更换。部分此前已更换的，本次召回无需再次更换。
召回措施是免费更换激光雷达。其中，针对银河M9，浙江吉利汽车有限公司将负责具体召回实施。怎么换？通过云端平台识别早期诊断信号，提前预警，400客服主动邀约用户进店。之前已经换过的，这次不用再换。
针对领克车辆，则由领克汽车销售有限公司负责具体召回实施。召回措施为对召回范围内车辆免费更换激光雷达，以消除安全隐患。
领克900，非具体涉事车辆，仅配图展示
三、这事儿到底有多大？
车宇世界认为，说大不大，说小不小。往小了说，就是换个零件的事儿。吉利主动备案、主动召回、免费更换，流程合规，态度到位。
领克还承诺上门取送车、优先排队。在汽车行业，召回本身不是什么新鲜事，甚至可以说是厂家负责任的表现。
往大了说，这事儿或许给行业提供了一定的借鉴或者思考。激光雷达是啥？是智能驾驶的“眼睛”。现在的车，没有激光雷达都不好意思叫“高阶智驾”。但问题是，这双“眼睛”的供应链稳不稳？供应商工艺波动一下，可能造成几万台车，可能就得召回。
更值得琢磨的是：银河M9和领克系列的问题都是激光雷达，但表现不一样。银河M9是功能退出或无法激活；领克系列是识别、预警或处置不足。
领克900，非具体涉事车辆，仅配图展示
这事儿给谁提供了思考？给所有买智能汽车的人，也给所有造智能汽车的人。对车主来说，别把辅助驾驶当自动驾驶。
这不是一句口号。激光雷达可能会坏，毫米波雷达可能会失灵，摄像头可能会被遮挡。再怎么“高阶”，它目前终究是个辅助。领克自己也说了，雷达异常时会限制组合驾驶辅助的最高车速。
对车企来说，供应链质量就是品牌的生命线。吉利这次处理得算漂亮——主动排查、主动备案、主动召回。不过，或许也提示行业更加注重供应链质量的稳定性。
领克08，非具体涉事车辆，仅配图展示
本文结语：
这事儿说到底，就是一次正常的召回事件。车跑得太快了，供应链出现了工艺波动，导致部分车辆可能存在安全隐患，那就得停下来修一修。
吉利这次召回的9.29万辆车，加上极氪同天召回的9.26万辆，吉利系一天之内召回超过18.5万辆车。这个数字，并不小。主动召回，车宇世界认为，值得肯定。
当然，需要指出的是，召回不是终点，品控才是。对于行业而言，如何尽可能的提升供应链品控稳定性，从而给用户提供更好的用车体验，或许是值得思考的事情。
说明：本文涉及到相关事件，来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考，具体以官方信息为准，不构成任何决策性意见。本文涉及到的相关信息，仅就事论事，不针对任何车企、任何品牌或者任何人，请勿对号入座。如有笔误等造成的信息、数据不符，以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。
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本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14279期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。
