不是法拉利，不是兰博基尼，也不是保时捷。成都车展腾势展台前，里三层外三层的人群盯着台上那台溜背低趴的“镜湖银”硬顶跑车，挪不动腿。 腾势Z，硬顶版国内首秀，敞篷版带着全新“洱海蓝”车色惊艳登场。展台被挤得水泄不通，AR沉浸体验区前排起长队，媒体长枪短炮对着车身拍个不停。说实话，国产超跑亮相不是头一回，但像这样热闹的场面不多见。凭什么？
腾势Z
从古德伍德到成都，这台车带着“中国价”杀回来了
其实腾势Z早在一个月前就在英国古德伍德速度节上亮过相。那是全球顶级超跑的秀场，法拉利、保时捷、迈凯伦同场竞技。
腾势Z硬顶版在那儿全球首发，F1世界冠军简森·巴顿亲自揭幕，现场就有英国客户退了原来订的法拉利和迈凯伦，转投腾势Z。
预售开启二十四小时，国内外订单加起来直接破千。那会儿海外媒体给的评价挺有意思——“这车用电动化重新定义了超跑的性能门槛”。
腾势Z
但真正让国内车迷热血沸腾的，是它回到成都车展后的定价策略。官方没说具体数字，只甩出八个字：“千万级性能，百万级定价”。
车宇世界认为，这话如果翻译成大白话可能就是，我把千万级超跑的性能给你，但只收你百万级的钱。
这话听着豪横，但你翻翻参数表，还真没夸张。
腾势Z
一千六百匹马力，九分钟满血
腾势Z是全球首款搭载易三方pro三电机系统的电动超跑，综合功率折算下来超过一千六百匹马力，峰值扭矩一千二百六十牛·米。
什么概念？传统燃油超跑里，这个级别的马力得奔着V12双涡轮增压去，售价没个千八百万下不来。而腾势Z的零百加速直接杀进一秒级，极速超过三百五十公里每小时——这些数字，已经摸到了千万级超跑的屁股。
但真正让人拍大腿的是它的充电速度。第二代刀片电池配合闪充技术，九分钟就能把电量从百分之十充到百分之九十七。
腾势Z
这意味着什么？以前开超跑出门，心里总惦记着加油站；现在开腾势Z出门，一杯咖啡的功夫电满了，周末跑个山、下个赛道，回来充上电，第二天照样能当买菜车用。
官方管这叫“千匹代步”，说白了就是让一千多匹马力的猛兽，也能安安静静陪你逛超市接孩子。
当然，光有蛮力不行，还得管得住。腾势Z全球首搭云辇-M智能磁流变车身控制系统，悬架阻尼调节快过眨眼，配合高性能陶瓷碳纤维刹车系统，既刹得住又稳得住。
这套组合拳打下来，赛道性能与日常代步两头兼顾，传统超跑“硬颠吵”的槽点，在它身上被拆得七七八八。
腾势Z
这设计确实长在中国人的审美上
腾势Z这次在设计上没走夸张激进路线，反而强调“纯粹情感”这四个字。硬顶版专属镜湖银车色，液态金属质感，像雨后湖面倒映天光，低调里透着股狠劲；敞篷版全新洱海蓝，据说萃取高原湖泊的通透色泽，阳光下带着细碎云影般的闪光，配上碧湖青内饰和软顶敞篷，跑在街上本身就是风景。
美学之下，风道和碳纤维空气动力学套件一个不少，高速时能压住车身，下压力实实在在。用官方的话说，“静止藏动势，飞驰有优雅”。
这倒不像某些超跑那样张牙舞爪，反而多了几分东方式的含蓄力量，也许正是这一点，让它在成都展台上显得格外与众不同。
腾势Z
腾势Z目前开启全国预售，预计第四季度正式上市，定价锚在“百万级”。这个价位向上够得着保时捷718、宝马M4，向下压着特斯拉Model S Plaid。
那么，面对这些既有品牌光环又有用户基础的对手，腾势Z的牌面够不够硬？车宇世界认为，没问题。
优势很明显：性能参数碾压同级燃油车，充电速度解决续航焦虑，而且背靠比亚迪的三电技术和供应链，质量稳定性有保障。
腾势Z
本文结语：
无论如何，腾势Z在成都车展的国内首秀确实炸了。它让观众亲眼看到、亲手摸到一台具备千万级性能参数却只挂百万级价签的国产纯电超跑，这种冲击力比任何广告都管用。现场那些排队体验AR驾驶的年轻面孔，也许就是未来超跑消费的主力军。
腾势官方没有对定价策略做更多解释，但“海外锚定品牌，国内释放价值”的潜台词已经很明显：用极致性价比撕开超跑市场的口子，用技术实力倒逼传统豪华品牌重新审视定价体系。
车宇世界认为，这场变革才刚刚开始。腾势Z可能成为第一款真正走量的国产百万级超跑。现在，它让所有人看到了一个事实——中国智造在超跑这个塔尖领域，已经有了叫板的底气。
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