8月21日，第29届成都车展开幕，上汽大众ID. ERA 9X、ID. ERA 5S、ID. ERA 8X、ID. ERA 5X四款车型同时亮相，完成首次完整集结。同时，定位“德系超混智能家轿”的ID. ERA 5S正式上市，共推出5个款型，售价区间11.99万到14.99万，权益后售价区间8.99万到11.99万。此外，ID. ERA 5S为首任车主提供整车终身质保等用车权益。
去年，上汽大众正式提出“合资2.0”战略，核心是将德系造车底蕴与中国前沿智能科技深度融合，以大众标准打造更符合中国用户需求的新能源产品。进入2026年，“合资2.0”战略进入全面交付阶段。作为ID. ERA家族首款落地车型，ID. ERA 9X自今年4月上市以来，累计交付突破1.3万台，为ID.ERA家族是赢得开门红，也是为后续车型的推出做好铺垫。
此外，上汽大众还提出全新“超级大众”品牌主张，以“进取、可靠、贴心”为价值内核：以持续进取的技术回应智能化趋势，以可靠品质延续大众造车标准，以贴心体验真正从用户需求出发。
本届车展，ID. ERA家族首次四车齐聚。ID. ERA 9X作为家族旗舰，持续拓展高端新能源市场；ID. ERA 8X聚焦驾控、智能与舒适体验，ID. ERA 5X定位超能纯电SUV，面向年轻用户，两款车型均将于第四季度上市；ID. ERA 5S则作为新一代“家轿模范”，于本届车展正式上市。
从旗舰SUV到家轿，从增程到插混与纯电，四款车型覆盖不同能源形式、产品级别与用户场景， ID. ERA家族产品矩阵进一步得到完善。在当下多元化的市场，用户的需求是多变的，“既要又要还要”是普遍现象，这样也侧面反映出，用户对产品的要求更高，你的长处得够长，但是短板又不能明显，在各种用车场景下还得体验好。而ID.ERA家族不同定位的产品很好的覆盖了不同人群的需求。
四款车型虽然定位不同，却共享统一的家族设计基因。大众汽车集团首席设计师Andreas Mindt现场为观众解读ID. ERA家族设计理念。Andreas Mindt作为前宾利设计总监，曾带领设计团队打造宾利全新设计语言。如今，他将大众品牌对简洁、功能与品质的理解融入ID. ERA家族，让不同车型在保持独立个性的同时，也拥有清晰统一的家族辨识度。个人觉得，如今的新能源车产品，设计太过同质化，好看的都好看，但是看起来又缺少辨识度。而ID.ERA家族的车型，很好的打破了这样的局面，没有深厚功底的设计团队，是做不到脱颖而出的。
在ID. ERA家族设计中，包豪斯“形式追随功能”的理念得到进一步延伸。设计不只是视觉表达，更服务于空间、驾控、智能交互以及日常使用体验。在Andreas Mindt看来，ID. ERA四款车型如同性格不同的“兄弟姐妹”，既各有特色，又保持统一的家族气质。
统一的家族设计背后，是上汽大众“人本科技”理念的持续落地，让智能科技真正服务于用户，而非单纯追求功能堆叠。车展现场，地平线创始人兼CEO余凯与酷睿程首席执行官Marcus Hafkemeyer现场分享了ID. ERA 5S“行云智行”背后的技术理念。新车搭载由酷睿程基于地平线征程系列芯片深度定制开发的高阶智能辅助驾驶方案，成为大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车，并以12万级价格成为同价位唯一支持城市NOA的车型，将中国本土智能驾驶技术与大众严苛的开发流程、验证标准相结合，为用户带来更自然、更顺畅的智能辅助驾驶体验。
在发布会现场，我听到余总这样一番话让人记忆深刻。在智驾领域，特斯拉的FSD很厉害，但是相比自家的智驾技术，他能自豪的说，酷睿程更懂中国路况，实际体验要更好！没错，选择更符合本土化的智驾方案，才是明智之举。
在此前重庆道路实测中，ID. ERA 5S经受复杂城区路口、山区坡道及挂壁公路等场景考验，展现出稳定的智能辅助驾驶能力。余凯表示，在重庆能好开，全国就都能好开。酷睿程首席执行官Marcus Hafkemeyer表示，智能辅助驾驶的价值在于让复杂技术真正服务用户，让用户在日常出行中更加从容、安心。
作为此次车展的上市主角，ID. ERA 5S承袭桑塔纳、朗逸、帕萨特三代国民家轿的可靠基因，在新能源时代的当下，成为第四代国民家轿的代表。
在产品层面，ID. ERA 5S完整继承“超级大众”三大技术标签——行云智行、云栖智舱、黄金标准，并搭载新一代“黄金超混”系统。按照大众的惯例，反向虚标才是正确打开方式，官方给出的CLTC纯电续航160km，综合续航超过2000km。而经过实测，纯电续航能跑207.5km，综合续航更是达到2033.8km。这就是大众，不玩虚的，都是实打实的数据。
品质方面，上汽大众不造“速成车”、“卡线车”、“双标车”。ID. ERA 5S与家族旗舰ID. ERA 9X采用同一套验证体系，遵循大众集团全球“黄金标准”开发，并执行8000余项验证标准，按照大众研发与品质管控标准进行长周期标定和调校。新车整车综合耐久里程超10万公里，执行3倍国标测试，经历“两冬两夏”极限环境测试，达成15年/30万公里可靠性承诺。车身高强度钢占比86%、热成型钢占比30%，并采用空腔注蜡、大面积镀锌钢板等防腐工艺，通过达到国标要求7倍时长的盐雾防腐测试，以严苛标准夯实整车品质。现在很多车型，刚开始看不出问题，实际几年以后，各种问题逐渐显现，最后还是消费者买单。对于大众，无论是油车还是新能源车，高标准的品质是不变的，这是对自身的要求也是对用户的负责。
从“合资2.0”到“超级大众”，从一款ID. ERA 9X到四车家族首集结，上汽大众正在以更加完整的新能源产品矩阵、更加本土化的智能科技和一以贯之的德系品质标准，持续回应中国用户不断升级的出行需求。后面，ID. ERA 8X、ID. ERA 5X也将陆续上市，值得期待。个人觉得，现在很多新车推出的周期是越来越短，甚至被厂家标榜先进，技术新。作为一个消费大件，如果没有可靠的验证，怎么能保证后续长期的使用。所以，对于消费者来说，选择大众就是选择安心，这是明智之举。
