行走在广州街头，经常能够见到造型辨识度极高的合创V09，这台中大型纯电MPV外观线条极具未来感，不少行业媒体当年评价，它近乎提前量产落地日产下一代MPV概念车的设计语言，外观理念走在行业前列，可品牌经营层面的失利，让这款原本瞄准高端家用与商务市场的车型，大量流入营运市场，不少车辆取消原生车机功能、摘除智驾相关硬件，简化成为商务网约车工具。该车原始上市定价区间31.88‑43.88万元，搭载800V高压平台，高配版本配备激光雷达、双8155芯片，CLTC最高续航762公里，座舱舱内前后空间达到2834毫米，产品硬件底子并不薄弱。
回顾市场数据，合创V09上市之后市场表现持续低迷，2023‑2025三年累计上牌总量不足1800台，后期单月销量经常跌至个位数，品牌经营承压之后，新车零售渠道逐步萎缩，大量库存车辆以及流转二手车流向网约车采购方。
营运采购版本优先看重车身尺寸、续航里程、座椅基础舒适性，对于原生高阶智驾、完整车机互联没有需求，不少车辆直接裁减掉激光雷达、毫米波雷达组件，原生多屏车机系统被yan割，仅保留基础空调、电动门等硬件，用来承接机场、城际高端网约订单，外观依旧是那台充满未来感的MPV，内里已经剥离当初主打的科技配置。
造型理念超前，却没能转化为市场销量，背后是合创自身的运营短板。虽然V09拿到不错的纸面参数，但是品牌认知度、售后网点、软件迭代能力都跟不上高端MPV的竞争要求，面对腾势D9、极氪009等对手，既没有稳固的用户基础，也缺少持续OTA更新维护的能力，普通私人用户选购意愿持续走低。当私人市场大门关闭，营运市场成为这款车型最重要的消化出口。
这样的结局也折射出新势力造车残酷的现实，一款车拥有亮眼的外观设计与不错硬件参数，远远不足以支撑市场突围。设计可以提前对标海外概念作品，但整车的软件运维、渠道服务、品牌口碑缺一不可。合创V09用自己的经历证明，超前的设计如果没有企业经营做托底，再亮眼的原型产品，最后也只能妥协，沦为只消耗车身、电池与座椅的营运工具。
