8月21日的成都车展，MG全新中型智能轿跑MG 07正式上市，限时补贴售价10.59‑15.69万元，推出纯电、混动双动力共计7款车型，以技术普惠的产品逻辑，搅动10-15万主流新能源轿车赛道，为行业提供跳出同质化内卷的全新样本。
当下国内新能源轿车市场正站在关键拐点：一方面，800V高压平台、激光雷达高阶智驾、高性能底盘等核心技术集中成熟；另一方面，高端技术长期集中于20万以上价位，主流10-15万市场普遍面临 “配置取舍困境”，多数产品只能在续航、智驾、底盘、成本之间做妥协，行业竞争容易陷入单纯的价格博弈，技术价值难以向下渗透到最大规模消费群体。预售阶段MG 07收获超5.9万订单，30岁以下首购用户占比达 60%，市场反馈印证了主流用户对 “不妥协产品力” 的真实渴求。
MG 07的行业意义，不在于单纯压低售价，而在于实现高端技术的规模化普惠落地，践行 “轿跑平权” 的产业思考。它将过去30万级车型才拥有的硬件能力，系统性下放到15万以内区间：全系标配电磁悬架，实现 AI 路面预瞄、高频阻尼动态调节，把高端底盘体验带入入门版本；Momenta R7世界模型 + 激光雷达高阶智驾下探至11万级价位，打破高阶智驾的价格门槛；800V高压5C超快充、最高 845km CLTC 续航的三电方案，也首次落地15万内市场，30%-80% 快充仅需12分钟，解决用户核心补能焦虑。同时兼顾混动版本，以长续航全域混动覆盖无充电条件用户，完成双技术路线全覆盖，完整回应用户多元用车场景。
在产品形态上，MG 07守住中型轿跑的完整体验闭环。低趴溜背造型、0.23Cd超低风阻、无框车门、掀背尾门、大容积前备箱，完整保留轿跑的运动属性，同时兼顾家用空间与舒适性，跳出 “轿跑等于小众玩具” 的固有认知，证明运动化产品同样可以成为大众消费选择。这套产品组合背后，依托上汽集团全产业链自研、制造体系规模化优势，实现成本重构，区别于简单堆料式内卷，走通 “技术下放而非低价减配” 的路径。
放在产业周期看，中国新能源已经告别早期野蛮增长，行业正从 “参数比拼” 迈向 “价值回归”。未来竞争核心不再是单一参数极致，而是能否让更多普通消费者享受到前沿技术红利。MG 07的上市，代表传统自主大厂的全新突围思路：不做简单低价，而是依托体系能力把高端技术转化为大众可触及的产品，扩大优质新能源的用户覆盖面。
对于细分赛道，MG 07将倒逼10‑15万新能源轿跑市场竞争逻辑升级，推动行业从 “取舍式产品” 向 “均衡型产品” 迭代。它也为自主品牌提供参考：品牌向上，不只有冲高做高价旗舰一条路，推动成熟高端技术大规模普惠，同样是产业进步的重要方向。当技术不再是少数人的特权，中国新能源汽车产业才真正走向成熟。
