8月22日，2026年成都车展第二天，哈弗品牌展出了旗下中大型越野车哈弗H9的新增车型，即“力魂版”的改装版。该版本主要对车辆越野能力进行了优化升级，同时推出黄色和灰色两个涂装方案；整车外观设计依旧沿用量产版，升级点自然是在越野配置和设计细节。
先看黄色版的图片：
从车外可以看出车辆使用了负值轮毂、全地形轮胎，离地间隙也是比较高的；车辆配备了高位进气系统（即涉水喉），理论上只要发动机舱内该做防水的电气配置做好防水，这辆车的涉水深度就在涉水喉的车顶进气口位置。发动机舱盖上也有进气口，可辅助发动机和增压器散热；进气格栅采用专属设计，HAVAL的车标设计在进气格栅银色装饰条的一侧。尾门采用无装饰罩的背负式备胎，右侧边小窗有侧爬梯。
灰色版本的外观设计和黄色版本相同，只是颜色的差异。
动力方面，预计两个版本将会采用两个不同的动力总成。
分别为：
2.0T&8AT，汽油版，165kW/385N·m2.4T&9AT，柴油版，137kW/490N·m汽油版的功率更高，直线加速能力和高速区间加速能力更强；柴油版扭矩更大，低速加速爆发力更强。至于越野时的动力实际都是够用的，因为采用机械四驱的燃油车的传动系统有双速分动箱，即有“4L”模式；在这个低速四驱模式中，扭矩会通过分动箱进行放大，一般可以放大2倍以上，所以即便是汽油版也不用担心越野时动力不够用。
不过汽油版的油耗略高，普通版系列的WLTC工况综合油耗为10.7L/100km；而柴油版的相同工况综合油耗为9.0L/100km，柴油机的特点是转速低，柴油含碳量高，确实更省油，只是功率限制了加速性能。
燃油动力越野车做不到两全其美，想要省油就选柴油车，想要动力就选汽油车。
当然如果有混合动力则会兼顾低油耗和高性能，比如用2.4T柴油机加上一台最大功率超过100kW的驱动电机；车辆不需要设计为插电混动，有容量2~5kWh的电池组作为驻车电源，在行驶时依靠混动模式为驱动电机供电，这样就能实现高功率和大扭矩兼顾，耗油量也能进一步降低。
或许哈弗汽车可以考虑用柴油混动系统（HEV）打造哈弗H9和哈弗H5，这样的越野车产品既不会影响PHEV的坦克系列越野车，也不会影响到魏牌的SUV，同时又开辟了一条新的赛道，应当会有理想的收获。
