第二十九届成都车展现场，上汽大众把 ID. ERA 家族四款车型一次性摆到台前，ID. ERA 9X、ID. ERA 8X、ID. ERA 5X 加上刚刚上市的 ID. ERA 5S，算是把 “超级大众” 这套新的产品思路实实在在摆到台面上。
说实话，合资新能源走到现在，不少车型总给人一种两头不讨好的感觉，要么品质保留了，但智能跟不上国内节奏，堆配置又容易丢掉原本的造车底子，上汽大众这次的思路，就是把德系积淀和本土智能结合到一块。
这次的主角 ID. ERA 5S，定位德系超混智能家轿，也是大众全球第一款支持城市 NOA 的轿车。这套行云智行方案由酷睿程依托地平线征程系列芯片开发，还专门跑到重庆那种路口复杂、坡道多的路况做过实测。12 万级就能拿到城市 NOA 能力，放在以前的合资家轿身上几乎很难想象，当然这套智驾调校偏向稳妥，更适合日常家用通勤，不会做很激进的操作。
很多老用户对大众家轿的好感，来自桑塔纳、朗逸、帕萨特留下来的靠谱印象，ID. ERA 5S 也延续了这份取向。它没有单独搞一套缩水的验证标准，和旗舰 ID. ERA 9X 共用同一套开发体系，要过八千多项验证。整车要跑超十万公里综合耐久，经历两冬两夏极限测试，给到 15 年 30 万公里可靠性承诺。车身高强度钢占比 86%，盐雾测试时长达到国标七倍，能看出来它是想把家用车最看重的耐用性抓牢。
价格算是这台车很有冲击力的一点，叠加各类购车权益之后限时权益价落到 8.99 万到 11.99 万元区间，还有订金膨胀、增换购、保险补贴等多项礼遇，首任车主还能拿到整车终身质保。一共五个配置版本，不同预算的家庭基本都能找到对应的选择。
这次车展四车齐聚也能看出上汽大众的规划，ID. ERA 9X 已经上市交付，累计销量突破 1.3 万台，ID. ERA 8X、ID. ERA 5X 会在今年第四季度陆续和大家见面。从旗舰 SUV 到家用轿车，覆盖增程、插混、纯电多种动力形式。
对普通家庭来说，选家用车，无非是想要靠谱的底子，够用的智能，实在的价格。ID. ERA 5S 算是交出了一份很务实的答卷，不盲目堆花哨功能，把合资品质和本土化智能揉在一起，至于市场最终反馈，还得交给后续用户实际用车体验来检验。
