享界G9在昨日正式上市了，售价区间为42.98万—54.98万元，并在成都车展完成亮相，作为鸿蒙智行旗下首款硬派豪华SUV，享界G9自然要兼顾公路与越野的全场景使用体验，它在豪华质感与越野性能两方面分别表现如何？今天我们就一起来分析看看。
首先看外观，我觉得享界G9的设计属于“方中带圆”的感觉。整体是方盒子的造型，不过在一些线条衔接处又做了圆润的处理，竖向的星河灯组以及前脸横贯的镀铬饰条都有尊界的味道，看上去还是挺大气的。车身颜色上，享界G9提供曜石黑、极地灰、墨岭绿、旷野金和寰宇红可选。
尺寸方面，享界G9的车身长宽高为5206/2050/1897mm，轴距3160mm，选装后挂式储物箱的情况下，享界G9的车长则会来到5377mm，而且它的风阻系数也仅为0.279Cd。同时身为一台越野车，它的通过性也不错，接近角23.5°，离去角26°，最大涉水深度可达800mm。
来到享界G9的内饰，它走的是精致豪华的路线，采用了内嵌式一体三联屏的方案，有更强的包裹性。车机搭载鸿蒙智行专属座舱，内部各个分区都保留了很多非常必要的实体按键，并且质感都不错，享界G9整体的内饰在鸿蒙智行的车里应该算是非常好的了。
内饰颜色上，享界G9提供橄榄灰、雅丹棕、云沙蓝和星辉紫可选。这次值得表扬的就是它免费的橄榄灰和雅丹棕配色就已经很好看了，额外付费的云沙蓝和星辉紫也非常有个性，这几个内饰颜色完全可以根据喜好来选，而不用太过纠结选装后的成本。
空间方面，享界G9提供五座和六座可选。全系配备前排双零重力座椅，五座版后排是准零重力座椅，而六座版的第二排则配备了两把真零重力座椅，支持中间靠拢获得更大的躺倒角度，比一些9系SUV二排还好，冰箱彩电沙发也是一个不少。
同时享界G9还配备了智能隐私光幕玻璃、车载制氧系统等配置，并且享界G9还采用了与问界M9同款的静谧中央气源系统，座椅的按摩力度更大，并且功能运转时几乎没有噪音。可以说就车内豪华配置而言，享界G9基本是与问界M9看齐的水平。
动力上，享界G9提供增程纯电双动力可选，全系搭载华为巨鲸800V平台，20%—80%快充时间最快15分钟，并且也是全系双电机四驱动力。纯电版双电机最大功率437kW，并配备120kWh电池，CLTC纯电续航728km。而增程版搭载1.5T增程器+双电机动力，提供56kWh和75.4kWh电池可选，CLTC纯电续航最高405km，CLTC综合续航1366km。
辅助驾驶方面，享界G9是首款基于L3级自动驾驶架构打造的豪华硬派SUV，支持全链路八大冗余设计，整车搭载六激光雷达硬件矩阵。前向配备896线激光雷达、激光视觉Limera以及1颗固态激光雷达，侧向和后向则布置了3颗固态激光雷达。它搭载华为乾崑智驾ADS 5，并支持全维防碰撞CAS 5.0，主动安全覆盖场景更全面，能力也更强大。
既然定位豪华硬派SUV，那享界G9自然要兼顾公路与越野的全场景。首先底盘方面，享界G9首发了华为全地形途灵平台，前双叉臂后多连杆悬架，配备集中供气式双腔空悬+双阀电子可变阻尼减振器，悬架行程130mm，适配越野车长途穿越的场景。800V全主动可断开稳定杆能够，而双向12°的后轮转向则让享界G9的转弯半径仅为5.2米，城市穿梭也能像小车一样灵活。
享界G9还首发了鸿蒙智行全地形系统，可以结合整车的融合感知能力，主动识别地形并自动调整底盘参数，支持沙地、雪地。泥地等7大场景，还支持蠕行越障模式。并且享界G9还配备了华为智擎自适应差速锁电驱，能实时监测路况并自适应锁止。相较传统硬派SUV而言，它的上手难度就低很多了。同时这一整套自适应的系统也让享界G9的辅助驾驶也能适配全地形，不用你操作，有些坑洼它自己就能过去了。
总结：
所以综上来看，享界G9确实很好兼顾了公路行驶的舒适性以及强大的越野能力。其实我觉得享界G9在产品定义上的优势就是比传统越野车豪华的同时，还有比传统越野车更低的上手门槛，哪怕你是小白也能去尝试一些穿越场景。那么它能否在硬派SUV这一细分市场脱颖而出呢？就让我们一起期待吧。
